Por Sherefkin Robert Bradford e Wernle

DETROIT ¡ª Chrysler LLC compra czar John Campi disse centenas de executivos fornecedor na semana passada que a montadora quer cortar custos de componentes em 25 por cento em três anos.

 

O porta-voz Kevin Frazier Chrysler diz que fará algumas mudanças significativas na sua fabricação e operações de compra para ajudar os fornecedores bater a meta dos 25 por cento. Chrysler diz que:

- Dê fornecedores um prazo de 30 dias de sua programação de produção, ao invés do anúncio de hoje de uma semana típica. Se a Chrysler elimina picos de produção imprevisível, os fornecedores podem reduzir as horas extraordinárias e eliminar o excesso de compras de matérias-primas.

- Peças mais Compartilhe entre placas. Por exemplo, um punhado de cablagens poderia substituir dezenas.

- Alterações de engenharia Reduzir tarde, o que encarece o custo.

 

Os fornecedores irão dividir as economias resultantes com a Chrysler, diz Frazier. Mas se essas mudanças não entregar a meta de 25 por cento de redução de custos, os fornecedores terão que reduzir os preços para acertar o alvo.

 

Executivos das duas principais fornecedores, que pediu para não ser identificado, confirmou que foram informados de que a Chrysler quer reduzir custos em 25 por cento durante os próximos três anos.

 

redução de custos poderia permitir que os fornecedores a preços mais baixos sem cortar lucros, Campi afirmou numa reunião a portas fechadas de 380 executivos de fornecedores num subúrbio de Detroit na semana passada, segundo pessoas que participaram.

 

Seus comentários ao Original Equipment Suppliers Association na semana passada mostram que a Chrysler está tentando cortar custos de forma agressiva, apesar de um quadro cada vez mais sombrias para fornecedores automotivos.

 

Olhando no exterior

 

Parte da redução de custos da Chrysler de 25% viriam de abastecimento em países de baixo custo. Chrysler

• fornecedores Told para combinar preços low-cost país

• Inauguração escritórios de engenharia em Xangai e Chennai, Índia

• Expanded México baseado em operações de engenharia da América Latina

 

Ecos da SCORE

 

programa da Chrysler é uma reminiscência do programa SCORE a empresa empregava em 1990. Frazier diz Campi não é um estudante de SCORE ¡ª, mas observa que Frazier Campi planeja se reunir este mês com o ex-diretor de compras da Chrysler Tom Stallkamp, que lançou SCORE.

Neil De Koker, diretor da OESA, diz Campi chamado para uma parceria com os fornecedores que têm uma presença global e acesso a capital e novas tecnologias. De Koker diz Campi pediu aos executivos que "trabalhar em colaboração intensa" com a Chrysler.

Qualquer corte de custo provável seria, para além dos já escritos em contratos com fornecedores novos e existentes, dizem as fontes.

 

Chrysler quer 25 por cento da economia no "nosso livro inteiro do negócio", segundo um executivo do fornecedor que reuniu mais cedo com Campi. Assim, por exemplo, uma peça de transição em que o fornecedor pode já ter cortado os preços nos últimos três anos ainda estariam sujeitas a um corte de preço 25 por cento nos próximos três anos. Mas é claro se a Chrysler está empurrando igualmente duro com todos os fornecedores.

 

Viajar para o exterior

 

Chrysler também está pressionando os fornecedores para atender a preço de baixo custo países como a China ea Índia, co-presidente Tom LaSorda reconheceu em uma entrevista recente.

 

"O que estamos dizendo a eles é: 'Aqui é onde nós estamos nos movendo", que é principalmente uma maior presença na China ", disse LaSorda. "Mas nós estamos colocando um monte de engenheiros e um monte de gente contratos não só na China mas também na Índia e países do leste ... até o México."

 

A grande maioria dos US $ 40 bilhões em peças que compra anualmente Chrysler vem da América do Norte. Em entrevista em janeiro, disse Campi Chrysler não comprar peças suficientes provenientes de países de baixo custo.

 

Fornecedor dúvidas

 

As dificuldades da Chrysler estavam na mente de pelo menos um fornecedor executivo na reunião OESA que perguntou sobre o futuro da Chrysler.

 

Campi garantiu ao público que a Chrysler sobreviverá. A empresa está atingindo as metas financeiras estabelecidas no momento da compra pela Cerberus Capital Management em 2007, disse a fornecedores.

 

Questionado se a Chrysler poderia fornecer o tipo de transparência financeira da montadora exige de seus fornecedores, Campi disse que iria tentar trazer executivos da Cerberus cara a cara com alguns grandes fornecedores, mas não todos.

 

Chrysler tem se expandido de engenharia no exterior e atividades de aquisição desde que a Cerberus tomou posse em agosto. Chrysler abriu escritórios de engenharia em Xangai e em Chennai, Índia e expandiu sua presença engenharia no México.

 

CHRYSLER DESCRIÇÃO: Campi visa reduzir o custo do fornecedor, não o lucro!

 

Chrysler divulgou a seguinte declaração em seu blog na mídia 02:42 EDT segunda-feira, 19 de maio:

Nota do editor: Na semana passada, executivos da Chrysler Vice-Presidente e Chief Procurement Officer, John Campi, revelou um plano para reduzir os custos da Chrysler componente de produção em 25% sobre o years.However próximos três anos, Campi não é apenas focado no preço do fornecedor, em vez disso, estabeleceu em seus sites, tendo o custo da cadeia de suprimentos, que inclui os custos Chrysler tem dentro de suas operações e fazem parte da cadeia de abastecimento. Para esse efeito, a iniciativa de redução de custos de colaboração, que ele descreveu em um Original Equipment Suppliers Association Town Hall em 15 de maio, em Troy, Michigan, Chrysler pede para estabilizar o seu cronograma de produção, reduzir a anúncios de mudanças de engenharia e reduzir a proliferação do componente. Campi explicou que estas iniciativas ajudam a melhorar a estrutura de custos dos dois Chrysler e seus fornecedores, gerar economias de custo que seria dividido em partes iguais (reduzindo o preço Chrysler paga por componentes) - e talvez mais importante, sem prejudicar o fornecedorofits.

 

No entanto, apesar desta notícia bem-vinda, Campi diz que em mais de uma ocasião, desde que ele começou a discutir este plano, sua mensagem tem sido mal interpretada. Assim, em resposta, pediu que John esclarecimentos sobre a suposição de que os fornecedores seriam obrigados a reduzir o seu preço, se eles não conseguiram alcançar a redução de custos de 25%.

 

Aqui está o esclarecimento de John Campi:

 

"É frustrante descobrir que a mídia parece não conseguir passar a mensagem em linha reta. Então, deixe-me ajustar o registro reto.

 

Nem uma só vez em qualquer discussão pública ou privada que eu jamais sugeriu que os fornecedores teriam de reduzir os preços para cobrir o custo de 25% desafio sem o nosso objectivo comum de proteger a sua rentabilidade em dólares e cento. Nossa unidade de redução de custos só será realizado com a colaboração entre a Chrysler ea nossa base de fornecimento. Isso simplesmente não pode acontecer se não é mutuamente benéfico.

 

Isto é realmente simples. Em primeiro lugar, quero aproveitar o custo de que é constituída por nós e por nosso fornecedor (meta de 25 por cento). Em segundo lugar, quero compartilhar também com o fornecedor em cada stepalong o caminho. Agenda estabilidade devem conduzir uma economia significativa para o fornecedor estimativa C Potencial de oito por cento. Assim, após as ordens estável pode ser demonstrada, nosso fornecedor pouparia cerca de 8 por cento -, dando-nos 4 por cento e aumentar os seus lucros approximately4 por cento.

 

Em resumo, um programa que sugere que nós tomaremos as economias sem ter conduzido o custo fora está fadada ao fracasso antes do lançamento. Isso seria apenas mais um esforço de redução de custos típico que coloca o ónus sobre os fornecedores sem levar em conta a obrigação que temos como OEMs de encontrar soluções mutuamente benéficas. Eu, pessoalmente, se recusam a jogar esse jogo. Simplesmente não vai ajudar a sobrevivência desta indústria uma vez que grande americano ".

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