EXCLUSIVO: ITÁLIA: olhos Ford crescimento acentuado da Rússia

Sharp crescimento da demanda na Rússia está a levar a Ford para adicionar mais capacidade de produção na sua fábrica de São Petersburgo, mas ainda há desafios para as montadoras procuram fazer mais negócios na Rússia, de acordo com o vice-presidente da Ford Europa para fabricação.
 
Falando no Congresso Automotive News Europe, em Turim, Jim Tetreault pintou um quadro otimista de uma procura crescente na Rússia e na frente uma grande oportunidade para as montadoras ocidentais. Mas ele também alertou que os salários estão subindo rápido (a taxa de desemprego na região de São Petersburgo, é inferior a 1%) e pouca infra-estrutura e logística pode adicionar os custos.
 
"A indústria fornecedora está apenas começando a amadurecer na Rússia", disse Tetreault apenas automática, sublinhando a palavra "justo".
 
"Mas a logística é um problema real na Rússia", acrescentou Tetreault. "O anel rodoviário de São Petersburgo não é nem terminou ainda - os sistemas rodoviários são muito exigentes, eles estão em mau estado, não vá para os lugares certos, leva muito tempo para fazer as coisas ao redor do país e as ferrovias não são certamente tão confiável quanto na Europa Ocidental a partir de um aspecto timing.
 
"E em cima de que há congestionamento do porto grave em São Petersburgo. Vai ser importante que se continue a parceria com o governo para a resolução dos problemas que enfrentamos."
 
No entanto, a Ford está investindo em mais qualidade em St Petersburg.
 
A fábrica produziu 75 mil modelos Focus, em 2007, mas a Ford está pensando em fazer 125 mil este ano - com o volume adicional dividido igualmente entre maior produção Focus e da introdução do Mondeo redesenhado.
 
Tetreault disse apenas que a auto-Ford monitora continuamente a aumentar os custos do trabalho na Rússia, com opções para aumentar a automação revistos regularmente. Ele acredita que a automação em São Petersburgo, irá subir ao longo do tempo.
 
"O sistema de chassis inteiro em São Petersburgo está construído em operação manual, não por robôs. E isso é que a qualidade não seja de impacto. Soldas Framing, por outro lado são automatizados, devido à natureza específica do processo.
 
"Há um bocado justo da operação manual em nossa fábrica de São Petersburgo, mas espero que com o tempo que vai cair, reflectindo as taxas de salários mais elevados e as exigências dos novos modelos vão para lá. O Mondeo, por exemplo, é menos manual que o foco porque é um carro mais novo, com requisitos mais rigorosos - em especial no telhado, que emprega técnicas de soldagem a laser.
 
"Eu não posso dizer o quão rapidamente a planta vai se tornar mais automatizada, mas os preços robô manter a descer e os salários vão manter-se. Todos os anos, nós avaliamos que contra a nossa taxa interna de retorno e objectivos, em que faz sentido introduzir a automação, que é o que fazemos. "
 
Que tal usar St Petersburg como fonte de abastecimento Ford para outros mercados?
 
"Se a Rússia se aplica à OMC e preenche todos os requisitos, então se torna muito mais viável para movimentar produtos em torno da antiga União Soviética e talvez até mesmo na Europa Ocidental.
 
"Mas a questão real com que a planta é que nós podemos vender tudo o que fazemos - e então alguns - na Rússia e não estamos num ponto em que gostaríamos de exportação. Há apenas muita demanda na Rússia."
De: equipe editorial just-auto.com

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