Somente através da prossecução de todas as tecnologias de combustíveis alternativos, sobre a mesa, incluindo os bio-combustíveis, os fabricantes de veículos pode encontrar novas emissões e as metas de economia de combustível, e os encargos para esta pesquisa é cada vez mais colocada sobre os fornecedores, informou SupplierBusiness.com ontem, sobre a evolução recente SAE World Congress, em os E.U.. Na recente convenção SAE Donald Walker, co-CEO da Magna International Inc., afirmou que os fornecedores direções ação de R & D total ou veículo de desenvolvimento passará de 40% hoje para 60% até 2012.

Expansão responsabilidades desenvolvimento vêm como as montadoras procuram fornecedores para fornecer sistemas completos, seja ele um interior completo ou drivetrain, ao invés de apenas os componentes individuais. Os sistemas mais um fornecedor toma, maior é sua responsabilidade, para torná-las tão eficientes quanto possível.

A batida no efeito disso é que apenas os fornecedores que oferecem tecnologia avançada irá prosperar, enquanto outros irão cair no esquecimento. "Haverá menos pedaços do negócio para licitar, de modo a cadeia de abastecimento vai encolher", disse Walker. "Alguns fornecedores irão prosperar e os outros vão sair do negócio."

Uma pesquisa recente da SAE sugeriu que as questões ambientais e os novos padrões de combustíveis E.U. CAFE, agora o maior problema para a indústria automobilística, maior ainda do que custos.

Como os prazos para perseguir os alvos das emissões de perto, a intensificação do debate sobre o impacto bio-combustíveis "econômica e ambiental é visto por alguns no setor automotivo como um obstáculo irritante, e tem provocado, em certos quadrantes, irritação sem rodeios; SupplierBusiness.com aspas GM presidente Richard Wagoner ¡¯ s observações última semana criticar um funcionário da ONU ¡¯ s alegação de que os biocombustíveis foram responsáveis pelo aumento recente nos preços dos alimentos.