"A Renault está operando em um mercado difícil e com poucos hits reais em sua carteira de produtos atuais, além da gama Dacia, e parece cada vez mais como se a Renault terá de confiar no braço romeno para sustentar as finanças de 2008 ventos contrários econômicos olham o jogo para ter efeito ", Global Insight analista Paul Newton escreveu em uma nota de pesquisa.

Renault disse em sua declaração de rendimentos que o lançamento de novos modelos e disciplina de custos continuou durante o resto do ano, permitiria às condições meteorológicas adversas de mercado na Europa.

A Renault também confirmou que o custo da greve Dacia, na sua declaração de renda do primeiro trimestre. O aumento salarial médio foi de 28% (excluindo bônus) e os custos globais do EUR13m greve. Do lado da produção, perda de produção na fábrica de Pitesti, em fevereiro de equiparado a 19.500 unidades na greve de 15 dias, mas graças à constituição de existências de janeiro a março de 2008, perda de produção é medida em apenas 7.800 veículos ea Renault está instituindo um plano de ação para recuperar essa perda de produção, cancelando dias de folga em abril.

Renault também disse que alcançou um compromisso de produção de Pitesti de 320 000 unidades. A empresa disse que não iria atrasar o lançamento do Sandero.

"A Renault vai realmente exigir tudo da determinação referida a sua gestão para atingir sua meta para o ano de 2008, apesar do sucesso do mercado Dacia. Automobilística da Europa está marcada para um ano difícil, e as vendas que são feitas são susceptíveis de mudança no sentido da menores, ambientalmente amigável segmentos que naturalmente atraem as margens mais baixas, colocando pressão sobre as receitas e os lucros ", escreveu Newton.

"A Renault tem uma estratégia de lançamento do modelo razoavelmente agressiva em 2008, ea maioria dos modelos existentes são relativamente jovens, esses fatores pesam a seu favor No entanto, a intensa competição e alguns modelos um pouco menos do que inspiração, da Renault, de tarde, vai ver a marca. tem que lutar em seu mercado-chave europeus, com incentivos caro provável que seja a ordem do dia, colocando mais pressão sobre as margens.

"A Renault parece ter virado a esquina em termos de projeto, porém, com o próximo golpe Laguna ¨ | e · M | conceito gane recuperar alguma da terra perdida Renault Trazendo a · M |. Gane ao mercado e mantendo a essência do conceito não ser fácil.

"Olhando para o futuro, a gama Dacia do modelo de expansão e as taxas de crescimento notáveis são um ponto de manutenção de um elevado e ainda não atingiu ainda. Na verdade, Dacia poderia muito bem ser o salvador da Renault este ano, embora a liquidação dos salários caro na Roménia coloca mais pressão sobre os custos, e é outro indicador da inflação dos salários da Europa Oriental minar a base de custos.

"Olhando ainda mais adiante, a aliança da Renault com a AvtoVAZ, em seus estágios de formação, devem ter acesso ao mercado de alto crescimento da Rússia e dar a aliança de uma combinação de escala de produção, tecnologia da Renault, de baixo custo comprovado da Dacia e uma vasta rede de agentes que combinado tem potencial para ser um vencedor sem precedentes para a Renault nos anos mais próximos.

"Dito isso, o negócio AvtoVAZ ainda está muito águas testadas e cheio de problemas, e é improvável que aliviar os receios dos investidores atualmente nervoso no curto prazo", disse Newton.

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