Quase todos os países da Europa Ocidental agora cobrar algum tipo de imposto sobre o CO2 dos automóveis de passageiros, uma pesquisa realizada pela ACEA, a European Automobile Manufacturers Association ¡¯, revela. Nos últimos 15 meses, França, Espanha, Finlândia e Irlanda introduziu a tributação dos veículos de CO2 relacionadas. Isto traz o total dos Estados-Membros com um tal sistema de zero a catorze, com Chipre, sendo o único estado novo membro na lista. Países como a Holanda, Dinamarca e Portugal implementou mudanças significativas em seus sistemas existentes.

 

A ACEA congratula-se com a clara tendência de tributação dos veículos de CO2 relacionadas, mas adverte que os resultados ambientais podem ser negativamente influenciados pelos sistemas muito diferentes em cada país. ¡° CO2 relacionadas com a tributação dos automóveis e de combustíveis alternativos são uma ferramenta importante na demanda do consumidor para modelar carros com combustível eficiente. Só um regime de tributação harmonizada, no entanto, vai dar o sinal claro do mercado, necessários que serão decisivas para alcançar os cortes desejados em emissões de CO2, ¡±, disse Ivan Hodac, Secretário-Geral Construtores Europeus de Automóveis ¡¯ Association (ACEA).

 

¡° A fragmentação dos sistemas, além disso, tem um efeito de distorção sobre o mercado interno. ¡± A ACEA pede aos governos da UE para mostrar mais determinação em harmonizar os regimes de tributação automóvel, notando que os ministros das Finanças da UE rejeitou recentemente a Comissão ¡¯ s proposta de Directiva sobre tributação automóvel. ¡° Esta é uma oportunidade perdida em uma questão essencial e que, num momento em que as expectativas sobre maciçamente as emissões de CO2 são elevados ao nível nacional ¡±, disse Hodac.

 

Actuais sistemas de imposto sobre o CO2 relacionadas com carro diferem amplamente em toda a UE. A Itália, por exemplo, oferece um incentivo único na compra de um carro novo. França e Reino Unido as emissões de CO2 utilização sistemática de tributação dos veículos de propriedade privada e sociedade. Da mesma forma, a França, o Reino Unido eo Luxemburgo uso emissões de CO2, o principal fator para a tributação dos veículos, enquanto que outros aplicam uma combinação de critérios, incluindo o preço do carro, cilindrada e emissões de CO2. Alguns países impõem que a ACEA considera arbitrário pontos de corte para aumentar as taxas de imposto.

 

A indústria automóvel defende um sistema linear, em que os níveis de impostos são diretamente proporcionais às emissões de CO2 do carro e cada grama de CO2 é tributado o mesmo. regimes de tributação automóvel não deve incluir ou excluir tecnologias específicas e respeitar a neutralidade orçamental em vigor.

De: industry.uk auto / news