Ricardo e um consórcio de parceiros automotivo anunciaram a conclusão de um programa avançado protótipo de pesquisa com base no conceito de motor 2/4SIGHT. Esse conceito de motor de combustão de gasolina usa novela, aumentando o controle, acionamento de válvulas e tecnologias para permitir a comutação automática e contínua entre o funcionamento de dois e quatro tempos, com o objectivo de entregar o desempenho e melhorias significativas a economia de combustível através de cortes agressivos.

 

O conceito de motor 2/4SIGHT usa um sistema de combustão com injeção direta de gasolina em que o projeto de admissão e de escape, combinado com as alterações adequadas no fornecimento de impulso, de injeção de combustível, ignição e comando de válvulas, permitir a operação, tanto em dois tempos e quatro tempos modos. Um avançado sistema de controle juntamente com acionamento de válvulas flexível, administra e coordena demandas driver funcionamento do sistema de impulso, válvulas e equipamentos de injeção de combustível em um nível individual cilindro. Isso permite transições suaves entre a operação de dois e quatro tempos, sem interrupção de torque em ambas as condições transitórias e torque constante.

 

O motor protótipo da pesquisa é baseada em um único banco de um litro V6 2,1, que em 6 de configuração 2/4SIGHT cilindro destina-se a fornecer níveis de desempenho e dirigibilidade, mais frequentemente associado a um motor a gasolina de 04/03 litros V8. A fim de que a equipe do projeto para avaliar as estratégias de controle de uma forma completamente livre, uma válvula eletro-hidráulica (MAT), sistema de acionamento foi utilizado para a plataforma de desenvolvimento do protótipo.

 

O sistema de tratamento de ar do conceito 2/4SIGHT é baseado em duas fases de impulsão e intercooler com um turbocompressor e supercharger Rotrex Honeywell. Para manter a simplicidade na configuração inicial protótipo de teste cama, no entanto, impulsionando é fornecido por uma fonte externa de ar comprimido. O sistema de controle do motor do protótipo é um sistema de prototipagem rápida DENSO trabalhar com DENSO injeção direta de gasolina e componentes da ignição.

 

O motor do protótipo foi construído no Shoreham Ricardo Centro Técnico e instalado para testes no Sir Harry Ricardo Laboratórios da Universidade de Brighton.

 

Destaques dos resultados dos testes de desenvolvimento incluem:

 

- Smooth e comutação de confiança entre os modos de duas e quatro tempos, tanto em condições de torque constante ea operação transiente.

 

- Estratégias de controle passível de implementação em hardware valvetrain rentável mecânica.

 

- Extremamente torque de dois tempos de alta específicos demonstrados de 150 Nm / L a 1000 rpm e 230 Nm / L a 2500 rev / min, abrindo a perspectiva de downsizing de motores altamente agressivo utilizando o conceito de motor 2/4SIGHT.

 

Após a conclusão do programa de testes, Ricardo realizou um ciclo de condução de veículos e simulação do desempenho de aceleração baseado no consumo no estado estacionário de combustível e desempenho de plena carga do motor 2/4SIGHT. O estudo foi realizado com o Ricardo powertrain Blockset na ¡MSC ° EASY5 ™ ¡± pacote de software que permite a modelagem detalhada de motores, transmissões, transmissões, pneus e aerodinâmica.

 

O veículo de base para o estudo foi um carro de 1.800 kg vendidos no mercado europeu com um 3,5 litros aspirado naturalmente motor V6 Perol e 5 velocidades transmissão automática convencional com conversor de torque. Para verificar a validade dos modelos e dados de entrada, a base do consumo de combustível do veículo resultados foram comparados com os dados publicados, que foram reproduzidos pelo modelo com uma precisão aceitável de 1%.

 

Os resultados das simulações indicam que o desempenho da aceleração do veículo, incluindo o lançamento de resto, pode ser mantida com um motor a gasolina de 2,0 litros V6 2/4SIGHT substituir o 3,5 litros de base do grupo motopropulsor. Isso proporcionar economia de combustível de 27% sobre a nova unidade europeia Ciclo (NEDC) e reduziria as emissões de CO2 dos veículos da linha de base de 260 g / km para 190 g / km.

 

Em paralelo com o esforço de desenvolvimento do protótipo do motor no Reino Unido, os engenheiros Ricardo na empresa ¡¯ s Detroit Tecnologia Campus criaram um sistema de came mecânico patenteado de comutação que é capaz de fornecer o desempenho necessário para mudar as estratégias de controle desenvolvidos na plataforma de teste utilizando o sistema de MAT para o motor 2/4SIGHT. Isso não apenas abre o caminho para a embalagem ea integração do motor 2/4SIGHT em um veículo de produção, mas também representa um meio eficaz de aplicação deste conceito de combustão. Um motor a gasolina futuro equipado com a tecnologia 2/4SIGHT oferece a perspectiva de um desempenho superior e menor custo de produção avançada do que a gasolina e motores diesel de outros, e direta com o cumprimento de normas de emissões da gasolina do motor.

 

Tendo concluído o desenvolvimento do motor 2/4SIGHT protótipo, os parceiros estão actualmente a negociar as fontes potenciais de financiamento e apoio para um programa de demonstração do veículo.

 

O projeto 2/4SIGHT foi conduzido e coordenado por Ricardo, que foi responsável pela concepção e desenvolvimento do protótipo do motor e da integração dos seus sistemas. DENSO foi responsável pelo desenvolvimento e fornecimento de injeção direta de combustível e sistemas avançados de controlo do motor. Ma 2T4 contribuiu com seu conhecimento e experiência de valvetrain tecnologia de comutação. Brunel University realizado ensaios do motor de um cilindro e desenvolvimento. A Universidade de Brighton realização de ensaios de motores com vários cilindros e combustão e análise de sistema de refrigeração.

 

O projeto 2/4SIGHT foi co-financiado pelo Governo britânico, através da Estratégia de Tecnologia da Câmara.

De: industry.uk auto / news