Prodrive procura parceiro de produção para o novo sistema "Active Control Toe"

O esporte a motor e desempenho da empresa de engenharia Prodrive está desenvolvendo um sistema de dinâmica do veículo que ajusta activamente ângulo dedo para melhorar a movimentação do veículo. Conhecido como o Active Toe Control, que funciona no eixo traseiro de carros de passeio da roda dianteira para otimizar o ângulo do dedo do pé, dependendo da velocidade do veículo. Isso ajuda a superar o compromisso do dedo do pé estática ou dando um tratamento veículo ágil em baixas velocidades ou tornando-o mais estável e previsível em alta velocidade.
 
Os avanços na tecnologia dos pneus e suspensão, significa que a capacidade dinâmica de carros modernos, está tão bom, que é raro para os motoristas chegarem aos veículos limites ¡s ¯. ¡° Normalmente a maioria dos motoristas ficar bem dentro de 60-70% do seu carro capacidades ¡¯ s, ¡±, disse Matt Taylor, especialista em dinâmica Prodrive chefe. ¡° Isso significa que os fabricantes de veículos estão cada vez mais focados em fazer seus carros se sentir mais alegre nesta região, sem necessariamente aumentar o seu desempenho total. ¡±
 
Uma vez que os modelos de chassis e suspensão foram concluídas em um novo modelo, o ajuste final para refinar as características dinâmicas normalmente é para definir os ângulos de pé estático. Para dar agilidade de um veículo extra em baixa velocidade, as rodas têm geralmente até um certo grau de dedo fora no eixo traseiro, enquanto que para fazer um carro mais estável em altas velocidades, para manobras de emergência como uma mudança de faixa, em seguida, toe-in é o preferido .
 
Isso faz com que qualquer dedo fixo definição de um compromisso, que tem contribuído para o aumento do uso de suspensões traseiras complexo multi-link na hatchbacks médios; um projeto anteriormente reservado para os veículos de gama alta. Ford definir a tendência com o Focus e outros já seguiram o exemplo. No entanto, enquanto eles trabalham muito bem, como os eixos traseiros são muito mais caros do que o toque tradicional vigas que iriam substituir.
 
Taylor diz: ¡° Active Control Toe montado um eixo de torção existentes feixe pode dar muitos dos benefícios dinâmica de um sistema multi-link, mas menos de metade do custo. Com o Active Toe controle que você tem a vantagem de aperfeiçoar o manuseio simplesmente mudando os algoritmos de controle na linha de produção ou no concessionário, para dar as características favorecido por qualquer mercado do carro é para ser vendido. ¡±
 
Prodrive identificou um mecanismo de design preferido para ajustar o ângulo dos pés, e está à procura de um parceiro de hardware para levar o projeto para um protótipo de trabalho.
 
Os interessados em mais informações devem contactar Ben Sayer na Prodrive ([email protected])
De: industry.uk auto / news

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