Ministros do Ambiente da UE no Conselho de Ministros procedeu a um debate político sobre a Comissão ¡¯ s do projecto de regulamento relativo ao estabelecimento de normas de desempenho de emissão para veículos novos em 29 de Fevereiro, bem como o relatório provisório do debate fornece documentação de vários pontos de vista do governo nacional ¡¯ s, incluindo o Reino Unido, que pode ser visto em

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

O presidente Eslovena do Conselho relatou as discussões da seguinte maneira:

 

- Nós geralmente bem-vinda a proposta da Comissão de padrões de desempenho configuração emissões para os automóveis novos de passageiros aborda o impacto da mudança crescente clima de transporte rodoviário e garante que este sector contribua para a consecução do objectivo global da Comunidade de limitar o aumento da temperatura global anual para um máximo de 2 AC ¡acima do evels pré-industriais.

 

- Tenho notado que as delegações apoiar plenamente a abordagem integrada proposta pela Comissão, ou seja, o objectivo de 120 g CO2/km até 2012, sabendo que as melhorias na tecnologia dos motores teria de reduzir as emissões para 130 g de CO2/km, enquanto complementares medidas contribuiriam ainda mais as emissões de corte de até 10 g de CO2/km.

 

- Temos que encontrar o justo equilíbrio entre, por um lado, a competitividade ea neutralidade da concorrência e, por outro lado, a necessidade de reduzir as emissões de CO2 provenientes dos transportes rodoviários.

 

- A introdução de objectivos a longo prazo foi mencionada por várias delegações e há uma necessidade de estudar a possibilidade de incluí-los na proposta de lei, a fim de dar o sinal correto para a indústria.

 

- A Presidência continuará a trabalhar tendo em conta o resultado do debate hoje política e futuros debates nas instâncias preparatórias do Conselho.

 

Em dezembro de 2007, a Comissão apresentou uma proposta de regulamento relativo ao estabelecimento de normas de desempenho de emissões.

 

O oficial do Conselho da Europa liberação da notícia de reunião provisório não menciona, como faz hoje ¡¯ s boletim da Reuters / Planet Ark, que os ministros do ambiente alemão e francês, tanto contra os níveis de multas propostas pela Comissão para a não-conformidade com as 130 g / limite de km de CO2.

 

O executivo da UE favorece as multas com base em um sistema de emissão de CO2 por km, utilizando o peso de um veículo por 60% do cálculo de penalidades. Alemanha quer que o peso do veículo alegadamente, representam 80%, enquanto os fabricantes franceses, dos veículos leves, supostamente defendem um valor inferior a 30%. Ministra francesa do Ambiente, Jean-Louis Borloo, disse: "É difícil aceitar que os carros mais pesados e mais potentes com maiores emissões não tenham de pagar mais."

 

As multas para as empresas pelo não cumprimento terá início às 20 € por carro novo por cada grama em excesso em 2012 por km em média, durante toda a frota, e subir para € 95 g / km em 2015.

 

Planet Ark diz que a Alemanha ¡¯ s posição foi apoiada durante o debate pelos ministros da República Checa, Hungria, Áustria e Eslováquia - todos os países com centros de produção alemã de automóveis - e na Suécia. Itália e Roménia ambos apoiaram a proposta francesa para que o percentual reduzido, enquanto a Grã-Bretanha ¡¯ s secretário de Meio Ambiente Hilary Benn procurou uma isenção para "nicho de mercado" operadores como a Jaguar, Rolls Royce e Bentley. "Queremos que a demanda por um simples esforço de 25% por todos. A actual proposta não passa no teste competitivo neutro", disse Benn disse.

 

Segundo as propostas da Comissão, os fabricantes de automóveis que produzem menos de 10.000 veículos não serão obrigados a cumprir a meta de emissões de escape. As propostas exigem uma maioria qualificada dos 27 ministros e do Parlamento Europeu.

De: industry.uk auto / news