Os primeiros carros chineses em silêncio - muito discretamente - furtivamente no London Motor Show esta semana. Silenciosamente, na verdade - porque eles são os carros elétricos.

A dois dos pioneiros dos distribuidores de veículos verdes, que teve grandes áreas de exposição em Excel ambos tiveram conversões de carros eléctricos da cidade chinesa, construída em seus estandes. A idéia é oferecer algo um pouco mais substanciais em termos de resistência ao choque que os projetos quadriciclo muitas vezes criticado que ambas as empresas também oferecem.

Quiet Car Company, baseado em Lymington, mostraram uma conversão bateria elétrica do chinês Hafei Lobo hatchback de cinco portas, um carro pequeno e atraente projetado pelo italiano de estilo Pininfarina casa. Ao preço de £ 12.995, o carro silencioso 2 tem baterias de lítio oferecem uma gama de cerca de 65 milhas em uma carga cheia de cinco horas. O desempenho é estritamente "urbano" - velocidade máxima é de apenas 50 mph. Mas os custos de execução são baixos - CCQ reivindicações de 100 quilômetros de condução vai acrescentar apenas R $ 1 a sua factura de electricidade das famílias.

A conversão considera o motor do carro passa a ter uma bateria sob o capô, com um mata-motor elétrico de condução das rodas traseiras. Muito do equipamento drivetrain elétrico é instalado sob os bancos traseiros. CCQ está aceitando encomendas para o carro -, mas as entregas não será iniciada até outubro ou novembro.

Do outro lado do salão principal em outras Excel, NICE Car Company - cujo nome não parece tão ruim quando você percebe que ele representa no motor de combustão interna - estreou seu hatchback de fabricação chinesa própria cinco portas EV, o Ze-O.

Construído na China, mas um estilo novo na Itália - desta vez por Bertone - Ze-O é uma versão da Changhe Ideal, um carro introduzido na China em 2006. Ela vai vir para o Reino Unido antes do final do ano, diz NICE, com preço em torno de £ 14.000. As versões iniciais terão as baterias tradicionais de chumbo-ácido com uma faixa de 60 quilômetros e uma velocidade de 55 mph topo, mas Li-Ion versões com maior alcance se seguirão.

NICE Car Company, fundada pelo ex-diretor de Engenharia Lotus Geurtsen Evert e Julian Wilford, está à procura de idéias de varejo radical: "Nós estamos olhando para vender carros da mesma forma que a Carphone Warehouse vende telefones celulares", disse um porta-voz. Poderiam esses pequenos carros chineses em tempo tornam-se os itens de alta-costura, como iPhones e Blackberrys? E isso pode ser uma rota melhor para o mercado para as montadoras chinesas, mais do que a tarefa caro, lento e difícil de cultivar as suas próprias marcas chinesas? A ver vamos.