A pessoa que disse em janeiro que este tinha a certeza de ser o ano da indústria automobilística da China por superando a marca de 10 milhões de vendas está longe de ser encontrado, e seu fã-clube foi tudo tranquilo. Entretanto, esse número detestava tornou-se uma maldição e parece ser uma missão impossível para a indústria.


Após uma queda em 2004, as vendas de carros na China têm mantido um aumento de 20% para 30% anuais desde 2005, e totalizou 8,8 milhões em 2007, tendo ultrapassado o Japão ea Alemanha para se tornar o mercado mundial de automóveis segundo maior, perdendo apenas para a América do Norte.

Incentivado pelo aumento anual de 1 milhão de vendas, as pessoas têm olhado para a frente para a referência 10000000, realizável se as vendas aumentaram 15% em 2008. Isso não seria muito difícil, seria, como a média de crescimento anual de vendas de 2005-2007 se situava em cerca de 25%. Foi planejada para dedicar os 10 milhões de volume de vendas para o 30 º aniversário da reforma e abertura da China-up.

Mas os problemas têm vindo a desenvolver nos bastidores durante a alta taxa de crescimento 2003-2007, e os planos para a grande festa pode revelar-se prematura.

Primeiro, as leis e regulamentos sobre emissões de escape têm ficado muito aquém do crescente número de carros adicionados diariamente ao mix de tráfego em cada grande cidade, levando a um aumento de sujar o ar já muito poluído. Mas as leis estão a aproximar-se, em particular nas Olimpíadas de Pequim iminente. Em segundo lugar, as agências governamentais têm se preocupado em volume, mas não a incentivar a compra de automóveis com menor consumo e emissões. O volume de vendas sujo, SUVs gás-gorging têm crescido, mas assim têm preços internacionais do petróleo. Terceiro, o plano para acelerar fusões e reorganizar a indústria automobilística tem ido para o sul. Após cinco anos, a concentração da indústria tornou-se ainda menor.

E isso é em cima de uma série de outros fatores, como nevascas paralisantes, um terremoto e uma inflação elevada que ocorreram desde o início do ano, para não mencionar uma recessão no mercado de capitais. A confiança dos consumidores eo poder de compra foram corroendo. Tudo isso parece magia e no final a quatro anos de forte crescimento no mercado automobilístico.

Até o final de junho, as vendas de automóveis de passageiros na China deste ano, tendo ultrapassado a marca de 3 milhões, um aumento de 18% em relação ao mesmo período do ano passado. Comparado com o crescimento de 21% ano-a-ano no primeiro trimestre deste ano, porém, o crescimento nas vendas de automóveis, utilitários e monovolumes está escorregando.

No entanto, esse número de 10 milhões ainda arde nos sonhos de alguns fabricantes de automóveis e departamentos governamentais, e para alcançá-lo, metas de vendas foram levantadas e veículos para vender enviado.

Agora, sob esta pressão, as empresas de automóveis estão sofrendo uma carga pesada de inventário. Um negociante de carro disse a este jornalista que, em maio e junho, seu estoque de carros subiu 40-150. A capital do inventário da empresa atingiu 20 milhões de yuans, portanto, seu salário só poderia cobrir o pagamento de juros mensais.

Mas é ainda pior. A situação das vendas em julho se deteriorou, e em alguns mercados regionais de automóveis estão à beira do colapso. Estima-se que em julho o volume de vendas terá caído pelo menos 10% em relação a junho. O pico da temporada de vendas de carros geralmente vem depois de setembro, mas não há garantias de que o mercado vai ter encontrado seus pés por lá.

Mas ser chutado normalmente acordar um corpo para cima. A maioria dos fabricantes não são mais, pelo menos para o momento, sonhando com um 1 seguido de zeros e sete estão ocupados preparando para o próximo inverno. Muitos já estão reduzindo a produção para aliviar as pressões de inventário auto-infligido. Após anos de crescimento rápido e sonhos de grandeza, agora a indústria precisa de algum tempo para voltar à Terra.