MILÃO, Itália - O entusiasmo sobre o retorno potencial da Alfa Romeo aos Estados Unidos levou a uma série de relatórios prematuro ou rumor baseado. Mais recentemente, foi dito que a Fiat ea BMW tinha assinado uma carta de acordo no início de julho - que, entre outras coisas, foi dito para significar BMW ajudaria Fiat Alfa obter de volta para os EUA mais cedo e de forma mais suave. Mais intrigante, relata ter sido esse Mini e Alfa foram relacionados no desenvolvimento do Mini seguinte e hatchbacks premium para uma estréia 2012 aproximados. A pergunta na boca de todos: O que estão fazendo juntos?

Fiat IL e contatos BMW dizem relatos de uma carta de acordo são besteira. Nenhuma carta foi assinado ainda - apenas um anúncio de intenção de sentir o link e ver como os clientes e os investidores reagem. Ela coloca um na mente da carta-Audi Maserati famosa do acordo em 2003 que foi assinado - e então embaraçosamente despedaçado quando os dois lados percebi que nada poderia ser trabalhados. Ou os anúncios feitos pela Renault durante o desenvolvimento da BMW da roda traseira Integral Active Steering sobre o novo que a BMW e os franceses estavam colaborando com a tecnologia. BMW rapidamente rejeitou o relatório e Renault cessou a sua superexcitação.

No momento, a Fiat ea BMW estão trabalhando juntos em um projeto-por-projeto como esse relacionamento entre a Chrysler ea Nissan para veículos menores. Neste caso, a BMW ea Fiat estão confirmando o desenvolvimento de um minicarro prémio, o seu powertrain, V2 e da transmissão necessárias continuamente variável (CVT). Fiat também está criando um 105 cavalos de potência turbocharged versão do motor de dois cilindros.

Tiros de espião recentemente divulgado da Fiat Topolino teste no norte da Itália, enquanto que até agora vimos apenas conjecturas artistas ", como para o exterior do planejado BMW Isetta. O Topolino é voltado para um lançamento em 2010, eo Isetta podia esperar cerca de um ano depois. Fiat está mais adiante no projeto Topolino que a BMW está a Isetta, mas ambos trabalhando juntos vai acelerar esse cronograma para o mercado.

Os contatos próximos IL dizer que a Magna Steyr levou a Fiat e BMW juntos. Ambas as empresas estavam trabalhando com a empresa austríaca em carros pequenos tecnologias, ao mesmo tempo, as equipes de engenharia diversos ligados, e desenvolvimento de projetos minicarro foi um dos resultados. O principal objetivo de tudo isso é, naturalmente, a conter os custos. Uma fonte italiano comentou: "Desenvolvimento de um motor V2 de 900cc proprietária é uma carga de custos muito maiores do que você pensa." Depois há também o CVT previsto que iria conduzir o trem de força.

Diz um Fiat Powertrain contacto: 'Jogamos muito tempo com uma configuração de motor traseiro, mas tivemos problemas com a vibração e lubrificação. Na verdade, a Fiat vez escolhido - como a Volkswagen selecionou recentemente a ver com a configuração - para colocar o motor de dois cilindros na frente na arquitetura front-wheel-drive. Entretanto, a BMW Isetta confirma que o vai manter o motor na traseira, e que esta competência de resolver problemas de NVH e fluxo de fluidos é parte do que a BMW traz para a mesa.

Se tudo isso se desenvolve em carros Alfa Romeo sendo vendido nas concessionárias da BMW parece improvável. Não faria sentido ter concorrentes diretos no mesmo salão de exposições. Os dois poderão, no entanto, os custos de partilha de produção, homologação e distribuição.