Joseph P. Schwieterman, professor de gestão de serviços públicos na DePaul University, disse que o crescimento da indústria de ônibus acelerou - revertendo a baixa constante desde 1960 - como transportadores de baixo custo, tais como ônibus Megabus EUA e BoltBus Greyhound mirar no lucrativo serviço na calçada de operadores chamados Chinatown.

 

ônibus de Chinatown, que vão de Chinatown uma cidade a outra, oferecem um serviço de calçada extremamente popular, especialmente entre os 20 e poucos anos procurando uma forma barata de chegar onde eles estão indo. Eles também operam fora dos terminais, salvando empresas milhões em custos de construção e de trabalho.

 

Megabus foi lançado em os EUA em abril de 2006. Ele oferece tarifas mais baratas a mais um bilhete é reservado com antecedência, com vantagens comparáveis às BoltBus. A maior tarifa chega a até 27 dólares. O serviço, de Chicago expandiu-se para a Costa Leste, em Maio deste ano, adicionando rotas entre Nova Iorque e Washington DC, Boston, Filadélfia, Baltimore, Buffalo, NY, Atlantic City, NJ, e Toronto. Mas a operadora fechou seu hub em Los Angeles no mês passado citando o número de passageiros baixa.

 

Treinador EUA Presidente e Chief Operating Officer Dale Moser disse que a empresa viu o número de passageiros dia em seu impulso de serviço 137 por cento no ano passado. Ele atribuiu parte do salto para o lançamento nos EUA do Megabus.

 

crescimento da indústria global foi concentrada na costa leste, onde as operadoras estão competindo para o negócio prosperar nas principais cidades, incluindo Nova York, Washington e Boston.

 

'Não é uma batalha, notável acirrada por fatias de mercado na Costa Leste como nada que já vimos antes ", disse Schwieterman.

 

American Bus porta-voz da Associação Eron Shosteck sugeriu que os pilotos estão também cada vez mais focado na redução de suas emissões de carbono, olhando para ônibus como uma alternativa mais verde para carros.