Caminhe ao redor da Hyundai Genesis novo, olhar para ele de todos os ângulos possíveis, e você vai jurar que já vi isso antes. Não é o carro como um todo, você mente, mas sim o styling pistas individuais. O front-end, por exemplo, especialmente a grade, semelhante à do nariz na Mercedes-Benz S-Class. O perfil? Decididamente Lexus LS 460. E a traseira, bem, há alguns Infiniti M lá, talvez um pouco BMW série 5, também. E por falar em BMW, a linha Genesis tronco parece ser puxado em linha reta de um Série 7. Ou será que a frente se assemelham a um de Infiniti, o perfil de um Mercedes-Benz, ea traseira é um Lexus? Nossos pontos de vista dos editores variados, como planos de telefone celular, mas o consenso foi unânime - o Genesis parece estranhamente familiar.

"Nós não queríamos fazer o Genesis estilo de polarização", diz John Krafcik, vice-presidente da Hyundai de desenvolvimento de produto e planejamento estratégico ", assim que nós fomos cautelosos, não vai muito selvagem com o projeto." Assim, o Genesis veste sheetmetal despejada do caldeirão automotivo. Felizmente para a Hyundai, o produto final não é ofensivo nem inovador, mas sim, é bonito, numa espécie de déjà vu de passagem.

Mais importante para o entusiasta, porém: Será que dirigir como se fosse desenvolvido em um caldeirão? Ou é algo que todos os seus próprios? Para descobrir, nós nos reunimos três dos veículos Hyundai benchmarked-o Chrysler 300C da chamada do Genesis 'conjunto competitivo ", eo Lexus GS 460 e E550 Mercedes-Benz a partir do" conjunto de imagem "- e, em seguida, submetidos cada sedan a nossa matou habitual de testes de pista, bem como a condução em estrada pública alargada, tudo para determinar se o Gênesis é simplesmente uma imitação bem executado - ou um nocaute técnico.

O tamanho importa? No caso do motor do Gênesis, não realmente. Chrysler renomados de 5,7 litros Hemi V-8 possui mais de um litro de deslocamento adicional em comparação com o Hyundai 4.6, ainda produz 35 cavalos a menos. Concedido, o torque de 5,7 torna muito mais - 57 libras-pés - mas seus números de teste não suportam isso, as vezes a génese de aceleração são superiores. Na verdade, com 0 a 60 anos e corre quarto de milha de 5,5 segundos e 14,0 de 103,7 km / h, respectivamente, o Gênesis é mais rápido que a maioria dos veículos, dentro de seus cenários competitivos e de imagem, incluindo a M45 Infiniti, o Lexus GS 460 e, o 300C Hemi-cados. O sedan mais rápido automático apenas equipados que nós testamos e Hyundai alvo são os 6,0-litro Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 em 102,3) e 5,5 litros da Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 a 105,3). Nada mau para um Hyundai? Nada mau para qualquer V-8-powered de quatro portas.