Revisões do carro: 2008 Chevrolet Malibu Hybrid

um estilo impressionante, o preço base baixa, o OnStar, e passeios de luxo tranquilo fazer o Chevrolet Malibu uma seleção muito atraente para aqueles que querem um grande valor a um preço razoável. O Malibu oferece três motores em 2008, mas estamos particularmente interessados no motor híbrido eo desempenho alcança com o seu parceiro de energia, o motor / gerador elétrico.

Primeiro, vamos dar uma olhada geral no Chevrolet Malibu. O Malibu tem sofrido algumas alterações que lhe permitem correr com os meninos grandes. Tem jogo. styling Bonito e elegante, o Chevy Malibu é maior com uma distância entre eixos 112 polegadas, uma cabine silenciosa e ajuste da suspensão. O passeio de ultra-silenciosa vem acústico janelas frontais laminadas.

O Malibu se assemelha a um sedan de luxo dentro e por fora, mas a versão híbrida é carente de verde e economia de combustível.

Chevrolet Malibu 2008 sedan híbrido

No motor híbrido Malibu só uma guarnição é oferecido. características de segurança padrão disponíveis em todas as guarnições incluem freios a disco ABS, controle de tração, do lado do banco da frente e airbags de cortina laterais. controle de estabilidade é uma característica adicional para as versões LT e LTZ. Ele teve a melhor classificação de 'Bom' nos testes de colisão.

Transmissão Motor MSRP * Trans
Auto FWD 2.4L I4 $ 22.140

Os modelos a gasolina em Malibu são impressionantes, mas a versão híbrida nos deixa a desejar. O motor elétrico é pequena, a economia de combustível não é muito melhor a partir da versão a gasolina e aceleração não é viável, com o motor elétrico e tem apenas um 169 cv, assistido pelo motor eléctrico. Pior, esta versão híbrida tem a maior das emissões dos híbridos.

Embora o Chevrolet Malibu é chamado de híbrido, não é tecnicamente na mesma classe com os híbridos verdadeiros. É um híbrido suave e um rebatedor de luz na classe híbrida. O motor elétrico auxiliar não executa em um modo sinérgico com o motor a gasolina, em vez disso ele desliga o motor para baixo, o trânsito pára e reinicia-lo para poupar combustível. Sua economia de combustível é próximo do motor não-híbrido de quatro cilindros.

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