Quando testou o BMW 335i coupe, passou de zero a 60 quilômetros por hora em uma ardência 4,8 segundos. Que estava com uma transmissão manual. BMW afirma que a transmissão automática Steptronic de seis velocidades com que a velocidade deve chegar em cerca de 5,5 segundos.

A BMW 335i tem um motor twin turbo. Esta é a primeira vez em sua história que a montadora alemã colocou dois turbos em sua série 3, que tem sido historicamente o modelo de empresa de nível de entrada, bem como o mais vendido da BMW. Bimmer agora quer que a série 1 com o modelo inicial. Com alguns ajustes, eu ouvi o irmão gêmeo de seis cilindros turbo poderia fazer apenas tanto poder como o BMW M3, que põe para fora 414 cavalos de potência e tem um motor V8, a primeira para um M3.

O BMW 335i é avaliado em 300 cavalos a 5800 rpm. Ela também tem 300 libra pés de torque. A Agência de Proteção Ambiental (EPA) deu ao 335i uma milha por galão de classificação de 29 na estrada. Quando você está dirigindo na cidade, esse número diminui para 20 milhas por galão. Tenha em mente, milhas por galão números são muitas vezes menor do que a etiqueta diz.

Eu amei o volante, manuseamento e estabilidade do BMW 335i Coupé. E essa foi sem a opção da direcção activa, que custa um adicional de US $ 1250. É difícil para mim acreditar que a direcção activa faria uma enorme diferença, considerando o quão bem este realizado sem ela.

Durante a condução através de cantos, as varas para a estrada como cola. Esta pode ser atribuída principalmente à dupla suspensão do suporte de pivô da frente.

A última BMW série 3 eu dirigi foi o sedã 330i 2006. O cupê 335i tinha molas mais firme, uma barra estabilizadora maior, a sua altura de passeio é um centímetro mais baixo, e as jantes foram um grande polegadas. No entanto, o cupê 335i funcionou, pelo menos, tão bom quanto o sedã 330i.