GM está indo para a cagar ea Ford não fica muito atrás. Quanto maior eles vêm. O governo está muito ocupado resgatando a oferecer qualquer ajuda. A própria empresa esperou muito tempo antes de fazer mudanças estratégicas e touro colossal na expressos em seu lote de produção de caminhões e utilitários esportivos, até maio deste ano. Isso levanta a questão: "Faça míope, corporações arrogantes merecem a falhar?

A queda de gigantes é que eles tomam liliputianos tantos com eles. A indústria é o último bastião do poder industrial. Nossos carros vender como bolos quentes em (GM) e Brasil (Ford), mas eles não se parecem com os carros oferecidos ao público. No Brasil todo mundo quer um Rio flex alimentados a álcool que corre em abundância no país. Os sedãs de médio porte da GM chinesa. A grande pareceu genuinamente surpreso quando os americanos virou as costas para o monstro caminhões guzzling, V8 utilitário esportivo e outros veículos de luxo.

Os enormes lucros dos anos 90, fez a indústria e confortável. Eles voluminosos o inventário do empregado, pensões garantidas estranhos, os executivos da compensação excessiva e construiu um marginal rodar o produto da fábrica. Os japoneses construíram carros melhores, fez incursões no mercado e aguardou a sua vez. Carros estrangeiros não são, necessariamente, veículos de qualidade, apenas algo melhor do que os fabricantes estão dispostos a colocar para fora. A triste história de fazer determina um baixo nível de excelência. fabricantes de Qualidade foram comprados ou forçada do negócio, desde os primeiros dias. Temos vivido através da obsolescência planejada, centenas de recordações, explodindo pneus, veículos não seguros, embriagado SUV's e pedaços de lixo metálico passando para o transporte aceitável.