SUVs trazer para fora o texano em todos os americanos
Então, antes de cada porca cânhamo vestindo derrama seu limonada chá verde gelado (sem calda), enquanto com pressa de me enviar um e-mail concisa sobre o seu iPhone 3G sobre os males do SUVs, deixem-me dizer uma coisa: Você está errado.

Os americanos podem mudar para carros menores, mas é só porque eles têm de, não porque querem.

Todos nós já ouvimos a tendência: os consumidores estão migrando dos caminhões - e eu sou de nenhuma maneira a dar desculpas para negligenciar atacado de Detroit de que não ofereçam razoáveis carros pequenos - mas o motivo caminhões e SUVs foram bem sucedidos em primeiro lugar é que Os americanos queriam que eles. Eles trazem o texano em todos nós.

Nós amamos o nosso espaço. Adoramos ver o pássaro olho da rua. Adoramos saber que pode conduzir através de três metros de neve, reboque de uma pequena vila e sede de três gerações da nossa família em um único veículo. Esses são os "que se" perguntas que vêm com a compra de veículos tantos. E se eu precisar de tomar sete adultos ao shopping? Razoável? Claro que sim. Mas se os americanos não overbuy, não teríamos esta bagunça atual da carcaça também.

O híbrido Aspen oferece mais com as suas capacidades e uma promessa de um mundo mais limpo, mais verde.

As razões para o declínio do caminhão é grande, muitas pessoas finalmente perceberam que não precisam de um caminhão que pode rebocar uma montanha ou escalá-lo. Também não podem pagar 13 mpg - a quilometragem da cidade de Aspen 2008 com um 4,7-litros V-8. Então você pode pagar 20 mpg? Isso é número de automóveis de médio porte na cidade. Ligeiramente melhor milhagem se houver um forte vento em suas costas.

Depois há outra questão. Você pode pagar um grande gigante Chrysler que custa $ 46.000? Para um híbrido, é no lado de alta, mas certamente não o mais caro - vindo em $ 6.000 menos do que a General Motors Corp 's híbrido SUV grande.

Então, se você eventualmente rebocar algo pesado, tenho uma família Walton-size e um bom trabalho remunerado, este Chrysler pode ser para você. (Há também um Dodge Durango hybrid, algumas centenas de dólares menos do que o Aspen, mas o seu interior e exterior não coincidem com a Aspen.)

Aspen vem totalmente carregado

Com um peso bruto de £ 5637, as quatro rodas motrizes, Aspen é pound-for-pound meia o preço do filé mignon - e apesar de seus defeitos, certamente não é picado fígado.

Aqui está o que você tem: Um SUV totalmente carregado, confortável e completo. Há apenas duas opções para o Aspen: um teto solar e um sistema de entretenimento no banco traseiro. Se você tem filhos, eu iria com o tecto de DVD player com uma conexão de rádio Sirius Satellite, que traz em três estações de crianças orientadas.

As comodidades do Aspen incluem assentos de couro ligado (também aquecida), a guarnição de madeira, uma tomada de 110 volts e entretenimento da Chrysler e sistema de navegação, conhecido anteriormente como MyGIG. Ela permite ao motorista conectar seu dispositivo de música em estéreo ou gravar CDs para um disco rígido.

O sistema de telefone mãos-livres padrão, conhecido como U Connect, permite enviar e receber chamadas. Ele conecta-se facilmente ao sistema e reconecta automaticamente o telefone toda vez que você entrar no SUV, mas o software de reconhecimento de voz tinha dificuldade para decifrar o meu sotaque americano muito simples. Teste após teste, gostaria de pedir para o sistema de chamar de "casa" e que iria marcar "Ford". Não é a melhor escolha para um Chrysler. Enquanto o sistema irá carregar o seu telemóvel livro de endereços, eu achei mais fácil para marcar o número do telefone e fale com o sistema mãos-livres. Algumas funções só estarão disponíveis se o carro está parado ou se você é um passageiro. Os passageiros podem falar livremente com ele. Eu gostei de como o sistema perguntou se eu era um passageiro para que eu pudesse mudar as características. O sistema não pode detectar mentiras.

A segunda e terceira linhas são confortáveis, mesmo para adultos. Ambas as linhas de dobra para baixo para criar mais de 100 metros cúbicos de espaço de armazenamento. A porta traseira de levantamento automático é conveniente, especialmente com uma braçada de mantimentos. Dois cliques sobre a chave e abre a parte de trás para cima. Mas então você tem que fechá-lo com a mão - isso não é luxo, que é o trabalho manual.

Mercado pode não ser grande o suficiente

O exterior é grande, mas agradável. As linhas retas no capô parecem fora de lugar, como uma sugestão do projeto há muito tempo perdido para um carro esporte extinta.

Mas os outros aspectos do veículo, enquanto os grandes, são bons. Parece ameaçador pela frente. Alongamento de mais de 200 centímetros de comprimento, o Aspen tem uma distância entre eixos de 119 polegadas. Isso proporciona uma condução muito suave. E os motores elétricos tornam quase silenciosa em velocidades lentas. Dirigindo por estacionamentos me senti como um rinoceronte na ponta dos meus dedos. No interior, o passeio é extremamente silencioso.

O cantarolar de 5,7 litros Hemi junto na estrada de quatro cilindros e mantém uma aceleração de marcha lenta durante a moderada. (Os motores elétricos ajudar o motor quando viajando a velocidades de rodovia, que é porque os números de milhagem da estrada são um pouco melhores.) Pressione o acelerador duro e você pode sentir o motor de 385 cavalos de potência combinada guinada do veículo à frente.

No entanto, a movimentação rápida em seu próprio perigo. Este SUV lida como uma taça de gelatina quando indo rápido. A direção elétrica é um pouco frouxa e os rolos com as voltas do corpo pesadamente. Eu disse isso antes: é um grande caminhão. A travagem (o que também ajuda a recarregar as baterias) é excelente, por isso nunca me encontrei muita dificuldade.

Pode haver pessoas que necessitam deste tipo de veículo, mas o verdadeiro problema é que existem não são muitas.

Este é um SUV multa. E os últimos três cartas podem ser a sua queda.

consumidores automotivos estão implorando para alta quilometragem de carros e crossovers, e não com melhor desempenho SUVs grandes. Há um mercado para este veículo, e os poucos clientes estarão satisfeitos com ele. Mas não vai ser suficiente para puxar a Chrysler fora do seu pirueta atual. A Chrysler antes de aprovar a sua tecnologia híbrida em Dodge Chargers, Vingadores e calibres, o melhor.