Ao mesmo tempo, os diretores agora realizar consultas mais freqüentes com a empresa. "Nós não temos apenas regular (placa) de reuniões, mas não temos atualização semanal chamadas informações sobre todas as questões fundamentais que estamos lidando", disse ele.

Fisher disse que ele propôs as chamadas semanais recentemente, quando os preços do petróleo começaram a subir acentuadamente ea crise imobiliária teve um efeito sobre a economia. Anteriormente, o conselho realizou tais chamadas nos meses em que não foi encontro.

"O fato de que eles estão falando semanais é uma notícia muito boa, mas indicativo de que as coisas têm aquecido até um ponto onde eles têm que ser mais engajados do que o calendário normal das reuniões do conselho regular", disse o auto analista Maryann Keller. Ela disse contacto mais frequente não, porém, sugerem que o trabalho de Wagoner estava em risco.

Fisher, presidente e CEO aposentado da Eastman Kodak Co., disse que as caracterizações dos debates desta semana como contenciosos foram "totalmente impreciso ', mas ele disse que diretores de fora colocou questões difíceis para a gestão.

"Cada um de nossos membros é uma pessoa realizada em sua própria direita, e eles perguntam muito bom, perguntas difíceis."

Ele descreveu o encontro como "um encontro muito, muito bom que mergulhou profundamente em questões muito sérias."

Uma fonte próxima às discussões disse ao jornal The News na terça-feira que o tom foi polêmico e alguns diretores foram manifestando a sua preocupação sobre o desempenho da montadora.

Alguns analistas do setor têm criticado Wagoner por ser demasiado lento para responder às mudanças no mercado e para os esforços falhos, como um cara aliança com a Fiat SpA, da Itália.

Mas outros dizem que ninguém previu as dificuldades que ele enfrenta agora. "As questões não têm nada a ver com liderança, mas com os preços do petróleo correndo muito alta, uma queda dramática na demanda e queda de receita", disse David Cole, presidente do Centro para Pesquisa Automotiva em Ann Arbor e filho de um ex-presidente da GM.

"Eu não acho que ele está em alguma dificuldade com a diretoria", disse Cole. "Tudo o que eu ouvi é que eles estão muito fortemente de suporte."

Uma queda acentuada no mercado de automóveis dos EUA neste ano e uma queda ainda mais profunda na demanda por caminhões grandes e SUVs têm complicado os esforços de recuperação da GM. A montadora vem cortando empregos e fechar fábricas e Wagoner negociou um contrato de marco do ano passado com o United Auto Workers para cortar custos em suas operações norte-americanas.

A GM também lançou veículos como o sedã Malibu, que têm atraído críticas excelentes. Mas a sua quota de mercado de automóveis dos EUA caiu para 21,3 por cento este ano, após as vendas da GM caíram 17,7 por cento, mais que o mercado como um todo.

No mês passado, as ações da GM caiu para o menor nível em mais de 50 anos em meio a preocupações sobre o ritmo a que todas as montadoras dos EUA estavam queimando por meio de dinheiro.

GM anuncia fechamento de mais fábricas em julho e medidas para aumentar a liquidez, incluindo a venda de ativos e cortes de empregos adicionais.

Neste difícil contexto, os membros do conselho da GM se reuniram em Detroit para reuniões, bem como unidades de teste. Os diretores focado principalmente em questões financeiras terça-feira na reunião do conselho, disse Fisher.

Ele disse que a direção da GM - incluindo o presidente Frederick Henderson, vice-presidente Bob Lutz e Chief Financial Officer Ray Young - estavam lidando com muitos problemas, eles não criaram e que levaria tempo para corrigir.

Wagoner foi presidente-executivo desde 2000. Henderson foi nomeado presidente em março.

"É uma mudança muito grande que não vai transformar em um centavo", disse Fisher, um diretor desde 1996. "O mundo vai ter que esperar e ver que estamos certos sobre este assunto."