Ouça as notícias e ver as figuras, e há pouca dúvida de que a economia está em turbulência. Isso é muitas vezes repetida por fabricantes que nos levam a acreditar que a terra tinha deslocado abaixo deles e eles foram pegos com gás demais guzzling SUV's sobre os lotes. Enquanto eu não tenho nenhuma dúvida a um grau isso é verdade, não é a razão principal de todos os fabricantes estão caindo.

O simples fato de algumas marcas continua recurso a diferentes dados demográficos e os grupos em geral, podem ser mais suscetíveis à crise econômica. Os fabricantes por sua vez, tenta compensar o tráfego lento por adoçar o pote com o pagamento residual de alta baixa locações para manter seduzir os compradores a fazer a compra. Em um mundo perfeito isso tudo faz sentido, até que ele não funciona mais.

Um caso em questão pode ser Mercedes Benz, cujas vendas acumularam 2,3% respeitável para o ano. Nada mal, considerando todo o mercado está para baixo a cerca de 10,5% para o mesmo período de tempo. Mercedes consistentemente locações cerca de 55% de seus veículos no ano e sai ano, então o negócio parece ir como de costume. Obviamente, quem comprar um Mercedes-Benz parece não ser afetado pela crise em geral. Com o resultado financeiro positivo da empresa-mãe para o ano, a Mercedes está mostrando sua verdadeira força diante da adversidade.

Audi, por outro lado não se saiu tão bem, mas não significa que eles estão sofrendo com o grau dos outros também. Abaixo de 1,9% sobre o ano pode não parecer ser uma grande figura, mas como a Mercedes, a Audi não tem recorrido a pagamentos com base incentivo para manter os clientes que entram no showroom e comprar. Com uma taxa de arrendamento constante de cerca de 50% para o ano e é extremamente bem-sucedido programa de veículo Certified Pre-Owned, Audi pode estar bem na maneira de se evitar os níveis de depreciação experimentado por outras marcas. Audi e Volkswagen empresa-mãe está bem em seu caminho para mais um ano recorde no ano financeiro e vendas em 2008.

Embora os dados de leasing Infiniti não estavam disponíveis para mim na época deste artigo (como são a maioria das empresas japonesas), um simples olhar através da placa aparece, que o negócio como de costume também se aplica aqui. Os resultados da Infiniti até agora no ano, são apenas uma gota modesto nas vendas de 3,0%, no entanto resmungos da empresa-mãe Nissan estão indicando que os resultados de lucro sombrias estão no futuro durante bastante tempo, devido ao iene japonês deixou de ser mantidas artificialmente baixas . Se a economia continuar nele curso atual, Infiniti é destinar uma estrada acidentada durante bastante tempo.

BMW é uma espécie de animal diferente todos juntos. Baseando-se num bem merecido taxa residual elevado, alugar um BMW sempre foi um acéfalo. Na verdade a indústria da BMW taxa de arrendamento alta de 60% pode estar voltando para mordê-las. BMW sofreu um golpe duplo com um câmbio desfavorável, e soltando resíduos no SUV's estão a destruir com um défice de lucro para o gigante da indústria em 2008. Vendas em os EUA estão em baixa de 8,0% para o ano à frente da média da indústria.

E quanto a Acura? Até recentemente Acura foi o tema de inúmeras piadas. Selado com os trens da empresa matriz da Honda poder, Acura foi dado com apenas pequenos 4 cilindros e V6 modelos. Não é a fórmula para o sucesso quando o gás é mais barato e potência é a favor. No entanto, o jogo se inverteu, pois o gás não é mais barato e programação de Acura agora, de repente faz sentido para as pessoas muito mais. Mesmo Acura está para baixo de 14,3% para o ano, são a inversão da tendência, em geral, postando uma queda de 10,7% para o mês de julho. Considerando o desempenho da empresa matriz da Honda, pelo menos durante os poucos meses Acura deve continuar a ganhar força no final do ano.

Você não pensaria que eu poderia deixar de fora a marca número um nos EUA, Lexus, agora você faria? Mesmo que a companhia de pai Toyota não quebrar a Lexus como uma entidade separada, nós sabemos as vendas subindo o iene eo sofrimento são o seu efeito não só os EUA mas em todo o mundo. Durante anos Lexus aficionados torciam o nariz no estabelecimento em que rolou por um mercado relativamente inexplorado e atirou directamente para a posição número um em os EUA. Mas com uma economia fraca, a Lexus já provou ter um Achilles curar. Por algum motivo ou outro, os compradores Lexus não está comprando na mesma taxa. Lexus está atualmente em uma queda de 15,2% para o ano. Embora se possa considerar apenas um problema de curta duração, há outros fatores de enfrentar.

Lexus tem sido sempre fortemente ligado com a Toyota. Com base na força lendária Toyota Lexus ajudou a chegar onde está. Mas agora, com inúmeras recorda pública e bem documentados vários problemas de qualidade com os produtos recentes da Toyota, Lexus pode agora considerar que essa associação mais um obstáculo. Também está se tornando cada vez mais evidente que o cliente Lexus pode ser visivelmente sofrendo os mesmos efeitos doente como as massas. Sabemos que esta assistindo historicamente baixos Lexus locação foguete taxas ao longo do ano passado. Nos primeiros sete meses de 2007 locações Lexus anos representavam 33,2% do total das vendas. Para 2008, esse número saltou para 42,8% nos primeiros sete meses de 2008 sem um programa de incentivo formal para impulsionar leasing.

Os números acima são bem se estiver a acalmar venda de veículos. Locações geralmente permitem que o comprador compre mais por menos custo mensal. No entanto os números de vendas da Lexus não mostram uma tendência de que maneira. Ele quase se pode concluir que os compradores Lexus estão agora a procurar maneiras de comprar o mesmo carro por menos e poupar algum dinheiro no processo.

Nos últimos três meses números de vendas da Lexus são em média uma queda de quase 25% nas vendas.

É pode ser fácil culpar os males Lexus SUV uma programação pesada. Na verdade, isso pode não ser o caso, mas as vendas da Lexus SUV para o ano são apenas estabelece apenas 10,1%. O problema é a linha central até de carros não é mais a venda, realmente para baixo de 18,3% para o ano. Com um conjunto completo de híbridos nesta mistura Lexus não ganhou a alavanca fundamental de que necessitava para seguir em frente na maioria das vezes difícil. Com uns poucos modelos novos no horizonte Lexus parece ter volta-se para um canto.

Muitos ficaram chocados quando a Toyota ultrapassou a Ford em vendas os EUA e mudou-se para trás a GM. No entanto, durante este mesmo período Lexus começou a perder terreno em grande forma para disputar a BMW. Um tempo atrás eu previ BMW ultrapassaria a Lexus como número um em os EUA este ano. A menos que algo muda radicalmente em breve, a Lexus vai perder o número um no próximo trimestre, mas poderia ser mais cedo no próximo mês se Lexus tropeça. Um mero 3.466 carros separar as duas posições e BMW foi implacavelmente desbastando que figura desde meados do ano passado. Tudo o que precisamos em um mês bom para a BMW a fazer a jogada.

Então, de volta a manchete "Que no mundo há de errado na Lexus?" A prova faz parecer que não é simplesmente bater um solavanco. Existem muitos fatores que apontam para isso. Eles têm feito tão bem na segmentação do nível de entrada de mercado (vendas ES e RX são responsáveis por 56% do total das vendas da Lexus) que o resto da programação não pode mais carregar a marca? Será que eles cultivavam uma clientela que apenas que apenas aspira a ser como o resto? Tem a estreita associação com os pais Toyota mancharam a marca? Ou simplesmente é todo o resto do mercado a fazer um trabalho melhor neste momento?

Temos um monte de leitores inteligentes e bem informadas lá fora. Então dê uma olhada nos fatos nos dizem o que vai demorar para chegar Lexus volta aos trilhos.