Por Andrew Noakes

Primeira unidade

16 de junho de 2008 17:16

A avançada engenharia envolvida em um estilo "aquático", fez a Mercedes F700 um carro-conceito das estrelas do Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 2007, e CAR foi coçando para colocar as suas tecnologias para o teste desde então.

Flip-over, bancos de cortiça, enfrentou e um sistema de navegação dirigida por um assistente virtual chamada Gloria são novos o suficiente, mas estamos aqui para saber sobre o motor DiesOtto revolucionária e suspensão Pre-Scan.

O que é tão inteligente sobre o motor do F700 Mercedes, então?

Mercedes chama DiesOtto porque combina elementos do diesel e da gasolina (ciclo Otto) motores. Elemento central do conceito DiesOtto é um novo sistema de combustão de carga homogênea chamado ignição por compressão (HCCI), que vários fabricantes estão desenvolvendo agora. Ele usa cuidadosamente controladas de temperatura no cilindro e as condições de pressão para inflamar a mistura ar / combustível sem uma faísca.

O resultado é muito limpo combustão eficiente, mas a desvantagem é que HCCI luta para trabalhar em uma ampla faixa de rotação do motor e da carga. Assim, para partidas a frio ea aceleração aceleração máxima, DiesOtto volta para o modo de ignição por faísca.

Assim é o F700 um verde especial, ou não fazer também?

Com duplo turbo sequencial e uma capacidade de apenas 1,8 litros, o F700 DiesOtto gera 238hp. Um motor elétrico acrescenta outro 20hp e aumenta o torque total de £ 295 m. Como resultado, a F700 S-classe de tamanho tem uma performance S350.

Graças à eficiência do motor, além de um início urbana / função de paragem e de travagem regenerativa, ele retorna até 53mpg. Muito impressionante para uma limusine grande como este.