Outras montadoras, como Ford Motor Co., já instituiu tais regras em uma base por instalação.

"Nós estivemos fazendo isso ao longo de muitas de nossas plantas de montagem ao longo dos últimos 2 1 / 2 anos", disse o porta-voz da Ford Anne Marie Gattari. "Existem vários benefícios.

Montadoras execução plantas abaixo de sua capacidade pode economizar em energia elétrica e outros custos, executando o equipamento mais de quatro dias, em seguida, fechando na quinta, Gattari disse.

Qualquer manutenção pode ser feita no dia útil em quinto lugar, não no fim de semana, quando seria mais caro, disse ela.

"É melhor para os trabalhadores, também ', disse ela. "Ele ou ela pode passar mais tempo com sua família. Eles não estão dirigindo tanto, assim eles podem economizar combustível si mesmos. "

Saenz Chrysler disse acreditar que os trabalhadores da empresa iria para um negócio.

"Eu acho que a maioria dos nossos funcionários, dada a opção, seria a favor dela", disse ele.

O UAW não pôde ser contatado para comentar o assunto.

Mas alguns especialistas do setor dizem que a iniciativa da Chrysler pode ser um mau sinal para os trabalhadores.

Gary Chaison, professor de relações industriais na Universidade Clark, em Worcester, Massachusetts, disse que se ele fosse um trabalhador, que estaria em causa.

"Isso significa que uma planta está produzindo um produto do qual há pouca demanda", disse ele.

"Faz sentido para a Chrysler", disse ele sobre a semana de trabalho reduzida, "como um estágio inicial de tentar encerrar essas plantas. Ela só pode ser interpretado como muito desanimador notícia.

Chrysler, que tem uma preponderância de caminhões e SUVs, em sua gama de modelos, foi ferido gravemente por uma desaceleração acentuada este ano no mercado de automóveis dos EUA e uma dramática mudança de distância dos veículos beberrões de gasolina.

Até agora este ano, as vendas da Chrysler caíram mais do que os de qualquer outro jogador importante no mercado de automóveis dos EUA.

carros da Chrysler e as vendas de caminhões caíram 22,8 por cento nos primeiros sete meses do ano, em comparação com um declínio de 10,5 por cento industrywide.

Saenz diz que o esforço da montadora para encurtar a semana de trabalho que afetam a maioria das plantas - mas não aqueles carros pequenos produtores ou outros veículos em alta demanda. Ele disse que o acordo não seria proposto para o Belvidere, Illinois, e montadoras Sterling Heights.

O Dodge Caliber compacto e duas picapes pequenas, o Jeep Patriot e Compass, são produzidos na fábrica de Belvidere. A Sterling Heights fábrica despeja o sedã Chrysler Sebring conversível e Dodge Avenger, todos os sedãs de médio porte.

Sáenz disse que um programa-piloto será lançado nesta semana em um centro de distribuição de peças em Atlanta. Chrysler não quis comentar sobre o quanto ela iria se salvar do plano foram implementadas.

O porta-voz da GM, Tony Sapienza disse que a GM não tem plantas em execução em semanas de trabalho de quatro dias na América do Norte e não foi abordado pelo UAW para instituir um tal acordo.

A maioria das montadoras, incluindo a japonesa, estão reduzindo sua produção nos Estados Unidos, onde o mercado está em vias de terminar este ano com o menor nível em mais de uma década.

Outras montadoras têm utilizado semanas de trabalho de quatro dias por outros motivos. Volkswagen AG implementado los na Alemanha 15 anos atrás, mas que estava em uma tentativa de salvar os empregos na montadora então problemática.