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Auto exec: Política ignorantes sobre os fabricantes de veículos avançados
Ela também criticou duramente a falta de compreensão dos formuladores de políticas sobre os veículos avançados.
"A questão fundamental que temos no governo ... é que eles são ignorantes ", disse Wright.
"Eles precisam ser educados ... Eu me pergunto, 'Eu quero um desses plug-ins como eu vi meu vizinho próximo disco. " Eles simplesmente não compreendem os desafios da tecnologia. Eles não entendem que este material vem. Eles não entendem o que ele vai tomar para sermos competitivos aqui para que possamos tomar as persianas fora de 35.000 plantas e nos tornar competitivos novamente. "
Ela disse que os fornecedores e as montadoras precisam ter uma abordagem mais aberta. Os EUA Advanced Battery Consortium e USCAR 'foram muito bem sucedidos ", mas com as baterias avançadas em movimento a partir do laboratório para a estrada", que exige um modelo diferente.
"Precisamos parar de pensar em nós em termos de concorrência uns contra os outros", disse Wright, apelando para "uma sociedade mais aberta, os cartões sobre a abordagem da mesa". Ela também disse que fornecedores precisam ter uma voz mais ativa na definição do caminho da tecnologia. "
Os japoneses, por comparação, criaram um consórcio constituído por bateria de montadoras e empresas de bateria que vai trabalhar sob a orientação de uma agência governamental de avançar com o que eles esperam ser os padrões internacionais para as baterias de lítio-íon que pode impulsionar a próxima geração de carros e caminhões.
A tecnologia de baterias de iões de lítio de base é chegar lá, ela disse, mas "o problema é que nós precisamos para conseguir mais deles para que possamos reduzir os custos e impulsionar a infra-estrutura." Além disso, como os outros também têm solicitado, o governo federal precisa fazer um trabalho melhor com incentivos à pesquisa e ao desenvolvimento da bateria e para consumidores que procuram comprar um híbrido ou de uma promessa plug-in de veículos como o Chevy Volt e Toyota Motor Corp plug-in que estão previstas para chegar ao mercado no final de 2010.
"A questão fundamental que temos no governo ... é que eles são ignorantes ", disse Wright.
"Eles precisam ser educados ... Eu me pergunto, 'Eu quero um desses plug-ins como eu vi meu vizinho próximo disco. " Eles simplesmente não compreendem os desafios da tecnologia. Eles não entendem que este material vem. Eles não entendem o que ele vai tomar para sermos competitivos aqui para que possamos tomar as persianas fora de 35.000 plantas e nos tornar competitivos novamente. "
Ela disse que os fornecedores e as montadoras precisam ter uma abordagem mais aberta. Os EUA Advanced Battery Consortium e USCAR 'foram muito bem sucedidos ", mas com as baterias avançadas em movimento a partir do laboratório para a estrada", que exige um modelo diferente.
"Precisamos parar de pensar em nós em termos de concorrência uns contra os outros", disse Wright, apelando para "uma sociedade mais aberta, os cartões sobre a abordagem da mesa". Ela também disse que fornecedores precisam ter uma voz mais ativa na definição do caminho da tecnologia. "
Os japoneses, por comparação, criaram um consórcio constituído por bateria de montadoras e empresas de bateria que vai trabalhar sob a orientação de uma agência governamental de avançar com o que eles esperam ser os padrões internacionais para as baterias de lítio-íon que pode impulsionar a próxima geração de carros e caminhões.
A tecnologia de baterias de iões de lítio de base é chegar lá, ela disse, mas "o problema é que nós precisamos para conseguir mais deles para que possamos reduzir os custos e impulsionar a infra-estrutura." Além disso, como os outros também têm solicitado, o governo federal precisa fazer um trabalho melhor com incentivos à pesquisa e ao desenvolvimento da bateria e para consumidores que procuram comprar um híbrido ou de uma promessa plug-in de veículos como o Chevy Volt e Toyota Motor Corp plug-in que estão previstas para chegar ao mercado no final de 2010.
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