GM minimiza preocupação sobre Chinas oferta pela Opel

A General Motors Corp 's novo chefe internacional minimizaram a potencial concorrência de um Opel de propriedade chinesa e disse que vai expandir a pesquisa e desenvolvimento de operações na China, Índia e Coréia do Sul, Ásia torna-se um mercado cada vez mais importante para seus veículos.
 
"A tendência vai ser que aqueles três centros terão mais atividades durante os próximos três anos", disse Nick Reilly, vice-presidente executivo de operações da GM internacional, em sua primeira entrevista desde que assumiu o comando das operações da GM na América do Norte na semana passada .
 
Reilly, que tinha sido a supervisão da GM na Ásia, foi promovido a GM saiu do Capítulo 11 falência. Reilly permanecerá em Xangai, onde ele tinha sido tomada.
 
Beijing Automotive Industry Holding Co. é uma das três concorrentes para a Opel, juntamente com a Magna International Inc. ea RHJ International SA, um grupo de investimento com sede na Bélgica.
 
GM tem um memorando de entendimento com a exclusiva Magna, mas que espera colocar "dois ou três propostas completamente formado" para a confiança supervisionar a GM de negócios da Europa e os EUA força-tarefa, segundo uma pessoa familiarizada com os planos. GM Europa não se espera que o nome de um concorrente preferido antes da decisão.
 
Reilly disse que uma oferta bem sucedida por BAIC de propriedade do governo chinês para uma participação na Opel não seria uma "particular preocupação" para os negócios da GM na China em rápido crescimento.
 
BAIC proposta inclui a venda e, finalmente, construir carros da Opel da marca na China.
 
"BAIC, penso eu, acha que pode vender mais na China do que a Opel está a venda na China e, potencialmente, de fabricação na China", disse Reilly. "Ele teria uma maior presença, mas eu não vejo isso como qualquer grande diferença em termos de concorrência."
 
Reilly é o primeiro oficial sênior da GM para resolver questões de concorrência em torno de uma eventual compra da sua actividade de europeia por um jogador chinês. BAIC está se oferecendo para investir € 660 milhões (921 milhões dólares americanos) para 51% de participação na Opel.
 
Veículos de passageiros fabricado pela empresa GM 50-50 em conjunto com a SAIC Motor Corp são "já bastante diferente" de produtos Opel vendidos na China, disse Reilly.
 
GM vendeu cerca de 1.000 carros importados Opel na China no primeiro semestre deste ano, em comparação com o total geral de mais de 800.000 veículos foram vendidos na China durante o mesmo período.
 
Separadamente na segunda-feira RHJ disse que estava em "negociações avançadas" com a GM sobre uma participação maioritária na Opel.
 
A oferta da RHJ exigiria apenas € 3,8 bilhões em garantias de financiamento do governo, comparado com os € 4,5 bilhões de garantias de empréstimo solicitado pela Magna, uma pessoa próxima ao assunto disse. BAIC pediu para € 2,64 bilhões em garantias.
 
RHJ International não iria fechar qualquer fábricas da Opel na Alemanha ou na Inglaterra, disse a fonte.
 
Enquanto isso, o governo alemão levantou preocupações de que a Opel poderá tornar-se demasiado dependente do governo chinês BAIC se obtenha sucesso em sua oferta pública de aquisição, de acordo com um documento interno do Ministério da Economia alemão. O documento, datado de 03 de julho e não aprovadas pelo ministro, disse que uma empresa nova Opel pode entrar em uma "dependência difíceis" do governo chinês.
 
O documento levantou preocupações de que a China vai ter acesso total a tecnologias da Opel e depois a China poderia ditar até que ponto o novo Opel poderia fazer uso dele.
 
Em sua oferta, BAIC planeja investir US $ 2,25 bilhões em Opel na China para aumentar a produção lá por 2015. Ele quer ampliar a produção na China para 485 mil veículos Opel até essa data e os planos para construir uma rede de 400 concessionárias até então, de acordo com o documento.
 
Reilly, entretanto, disse que a nova pós-falência da GM tem agora um acesso mais fácil ao financiamento. "Não havia uma nuvem sobre a obtenção de novos financiamentos, que foi levantado", disse ele.
 
Antes do seu pedido de concordata em junho os EUA, a GM havia dito expansão na Ásia foi restringida pelos problemas de financiamento, levando-a a buscar ajuda do governo da Coreia do Sul, Tailândia e Índia.
 
As conversações com a Coréia do Banco de Desenvolvimento de ajuda financeira para carentes de dinheiro da GM GM Daewoo Auto & Technology Co. unidade estão "indo bem", disse ele, acrescentando que espera um acordo para uma linha de crédito no próximo mês ou dois.
 
nova estrutura financeira da GM tem o mesmo impulsionou as negociações sobre um plano para estabelecer um caminhão leve de joint venture com a China FAW Group Corp, maior fabricante de automóveis da China o segundo maior em volume de vendas, disse Reilly. Ele espera uma decisão nos próximos 2-3 meses.
 
Como experiência GM de I & D na China melhora, disse Reilly, há uma "boa chance" A China vai se tornar uma base de exportação para os veículos GM após dois ou três anos.
De: WSJ

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