A China tem desenvolvido a sua ciclomotores primeira célula de combustível de hidrogénio e começou a exportá-los, um passo pioneiro para competir em um mercado novo e de nicho.

Shanghai Pearl Hydrogen Power Resource Tecnologia enviou 30 ciclomotores célula de combustível no exterior desde maio, segundo Shi Tao, o seu director de marketing.

Isto incluiu 20 unidades para a Espanha através de um parceiro local que serviu a Exposição Mundial em Espanha este ano. Outros foram enviados para os Estados Unidos ea Grã-Bretanha.

Shanghai Pearl, que foi fundada em 2006, é a primeira companhia chinesa para exportação de células de combustível motos que vai competir com modelos similares da empresa alemã e da Grã-Bretanha Masterflex Energia Inteligente.

célula de combustível e-bikes tem um reservatório de hidrogénio sob o assento, que é usado para gerar eletricidade para abastecer a moto. A maioria das bicicletas elétricas disponíveis no mercado são alimentados por baterias de chumbo-ácido.

Comparado aos ciclomotores tradicionais, os chineses feitos movidos a hidrogénio e-bicicletas oferecem mais andar distâncias e facilitar a recarga. O ciclomotor célula de combustível pode viajar 70 a 80 quilômetros, com 50 gramas de hidrogênio após tomar 20 minutos para uma carga custa 2 yuans (29 centavos de dólar dos EUA). Um normal de chumbo-ácido e-bicicleta geralmente é executado fora do poder após 10 km e leva de quatro a seis horas para carregar totalmente a bateria.

A célula de combustível híbrido e moto bateria oferece aos usuários várias opções de recarga que lhes permitam aproveitar as oportunidades de carregar em seu destino, ou ao longo de seu percurso.

Shanghai Pearl investiu 2 milhões de yuans no desenvolvimento da célula de combustível e-bikes, disse Shi.

O mercado também atraiu outra empresa. Xangai, Shen Li-High-Tech é uma das primeiras empresas chinesas para desenvolver e manufaturar os produtos de células de combustível.



Atualmente, quase todos os veículos a célula de combustível, incluindo a série "Chao Yue 'dos automóveis de passageiros de células de combustível e todas as séries' Qing Neng" de autocarros movidos a células de combustível da cidade na China são alimentados por células de Xangai, Shen-Li combustível. Forneceu 11 motores de célula de combustível de automóveis e vários motores de célula de combustível de ônibus para as Olimpíadas de Pequim.

tecnologia de célula de combustível está sendo observado de perto por todos os fabricantes de automóveis como uma solução opcional para a escassez de energia e proteção ambiental.

Mas os problemas de como garantir a segurança tanto para gerar energia suficiente e, juntamente com os preços elevados, impediu a produção em massa de modelos verde.

«Uma vez que não existe ainda um grande avanço para os fabricantes de automóveis a produzir carros de célula de combustível, ambos acessíveis para os clientes e de poupança de energia, por que não tentar a comercialização da tecnologia das células de combustível em um mercado diferente", disse Shi.

'As várias aplicações industriais poderia ajudar a tecnologia a ser mais maduro, com diminuição dos preços ", acrescentou.

Os ciclomotores de células de combustível dependem muito da estação de hidrogênio, que é uma barreira importante no mercado chinês. mercados no exterior, com postos de hidrogênio será a sua prioridade. A empresa pretende fazer incursões mais na Alemanha, França, Itália, Califórnia e Canadá.

Um preço mais barato também está fazendo a ciclomotores Chinês-feitos de células de combustível mais competitivo.

Shanghai Pearl vendeu sua ciclomotores em € 1.950 (EUA $ 2,906) em Espanha, um preço maior do que a e-bicicleta normal de 900 a 1.500 euros, mas um terço a um quarto mais barato do que os modelos desenvolvidos por seus rivais estrangeiros.

"Somos capazes de reduzir ainda mais o preço de 1.500 euros ou torná-lo ainda tão barato como normal e moto. Isso vai servir melhor o mercado ", disse Shi. A empresa pretende aumentar a produção para 1.000 unidades em 2011, ante as 100 unidades este ano.

Ele está em negociações com vários investidores de risco em uma tentativa de financiar a expansão futura e reforçar a capacidade de engenharia.



Shanghai Pearl também está desenvolvendo carros de turismo, cruzeiros de células de combustível e geradores portáteis de energia e espera ter receitas de vendas de 4 a 5 milhões de yuan este ano.

Estima-se que as vendas de ciclomotor atingirá 30 milhões de unidades até 2010, incluindo as exportações de cerca de 5 a 6 milhões de unidades.