Englishtown, New Jersey - Tem havido muita especulação sobre a velocidade do novo Dodge Challenger 2009 V8 R T com seus 375 cv / 5,7 litros, e fomos capazes para conduzir nossos próprios testes independentes em Old Bridge Township Raceway Park, em Englishtown, New Jersey, o local da apresentação oficial da programação 2009 Dodge Challenger.

Esta é a primeira oportunidade para testar o desempenho do carro da Chrysler novo do músculo em R / T guarnição. Nossos dados inclui 0-60 km / h, aceleração de desempenho quartas-de-milha, a distância de travagem e velocidade de slalom, bem como a percepção de IL de teste-piloto.

Chrysler baseou a sua introdução do 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T e SE, em Old Bridge Township Raceway Park, uma parada para o tradicional campeonato de NHRA Drag Racing-profissional. Graças ao nosso Racelogic VBOX portátil engrenagem teste III, fomos capazes de utilizar a pista para testes de desempenho, embora a falta de um plano adequado de avaliação do pavimento impedida skid pad.

O 2009 Dodge Challenger R / T com o seu V8 de 375 cv de 5,7 litros e transmissão manual de seis velocidades aceleradas a 60 mph em 5,9 segundos (5,5 segundos com um pé de rollout gostam de arrancada), em seguida, atingiu o quarto de milha em 14,1 segundos a 100,8 mph. Em comparação, o 315-hp 2008 Mustang Bullitt testamos no ano passado com um V8 de 4.6 litros e transmissão manual de cinco velocidades Tremec corria a 60 km / h em apenas 5,2 segundos. O Bullitt também funcionou um segundo trimestre de 13,8 quilômetros de 102,1 mph.

Na £ 4.041, o R / T pesa cerca de 100 quilos a menos do que um 2009 Dodge Challenger SRT8 com uma transmissão de seis velocidades. De fato, o R / T é apenas fracionalmente mais lento a 60 mph que o SRT8 é 5,5 segundo (5,2 segundos com um pé de rollout). A diferença reside na maior redline do SRT8 425-hp Hemi de 6,1 litros, que permite que o carro a puxar de 60 MPH em segunda marcha. Em comparação, o R / T exige uma mudança na terceira marcha.



 

 

 

 



dados de desempenho total está listado abaixo:

Aceleração:
0-30 mph 2,5 segundo
0-45 mph 4,0 segundo
0-60 mph 5,9 segundo
0-75 mph 8,4 segundo
1/4-mile 14,1 segundo de 100,8 mph
0-60 mph com um pé de rollout 5,5 segundo

Travagem:
30-0 mph 29 pés
60-0 mph 126 pés

Slalom (600 pés) 62,4 mph

Comentários Test Driver
Com a sua Goodyear Eagle RS-A pneus, o R / T é um pouco complicado para o lançamento do que o SRT8 com a sua pegajosa pneus Goodyear Eagle F1 Supercar. O aperto da RS-Como desaparece rapidamente, tão somente os primeiros dois ou três lançamentos estão medindo valor. Ainda assim, o lançamento de um 3200 rpm funcionou bem o suficiente para executa saco consistente a 60 km / h em menos de 6 segundos. O Tremec de seis velocidades com a sua pistola shifter sente-se robusto, mas ainda é fácil de operar. Durante a frenagem testes, a primeira parada foi o melhor em 126 metros, aumentando para 132 até o final. esforço do pedal ficou moderadamente firme durante os exames e só um cheiro de freio pouco quente era evidente. Apesar de um botão e luz indicando o contrário, o ESP não é toda a maneira para fora. Como seria de esperar, o R / T oferece maior aderência, melhor volta em guinada e resposta em relação ao SE V6-powered, mas nada perto da capacidade de um SRT8.