Englishtown, New Jersey - Após a apresentação oficial do 2009 Dodge Challenger SRT8 em Old Bridge Township Raceway Park, em Englishtown, New Jersey, realizamos nossos testes independentes do cupê de 425 cv, agora disponível com uma transmissão manual de seis velocidades para o ano do modelo novo.

Esta é a primeira oportunidade para testar o desempenho do carro da Chrysler novo do músculo com a combinação do V8 Hemi SRT de 6,1 litros e transmissão manual de seis velocidades Tremec. Os dados incluem 0-60 km / h, aceleração de desempenho quartas-de-milha, a distância de travagem e velocidade de slalom, assim como detalhes de driver IL de teste.

Chrysler baseou a sua introdução do Dodge Challenger SRT8 2009, RT e SE, em Old Bridge Township Raceway Park, uma parada para o tradicional campeonato de NHRA Drag Racing-profissional. Graças ao nosso Racelogic VBOX portátil engrenagem teste III, fomos capazes de utilizar a pista para testes de desempenho, embora a falta de um plano adequado de avaliação do pavimento impedida skid pad.

O 2009 Dodge Challenger SRT8, com seu motor V8 de 425 cv de 6,1 litros e transmissão manual de seis velocidades aceleradas a 60 mph em 5,5 segundos (5,2 segundos com um pé de rollout), em seguida, chegou ao quarto de milha em 13,8 segundos a 103,0 mph. Isto contrasta com os 2008 Dodge Challenger SRT8 com sua automática de cinco velocidades que atingiram 60 mph em 5,1 segundos (4,8 segundos com um pé de rollout) e completou o quarto de milha em 13,2 segundos a 107,5 mph.

Estamos surpresos que o Challenger SRT8 2008 com a sua transmissão automática, tem a vantagem em velocidade aqui, mas estávamos um pouco desconfiados no momento em que ele tinha um motor extraordinariamente saudável. Em comparação, o motor do Dodge Challenger SRT8 2009 com a transmissão manual parecia um pouco doente durante nossos testes. No final, ainda somos deixados com algumas perguntas sobre o desempenho comparativo da transmissão automática e manual com esse carro.



 

 

 

 



dados de desempenho total está listado abaixo:

Aceleração:
0-30 mph 2,5 segundo
0-45 mph 4,0 segundo
0-60 mph 5,5 segundo
0-75 mph 7,9 segundo
1/4-mile 13,8 segundos em 103,0 mph
0-60 mph com um pé de rollout 5,2 segundo

Travagem:
30-0 mph 27 pés
60-0 mph 119 pés


Slalom (600 pés) 66,0 mph

Comentários Test Driver
Porque o fornecimento de energia a partir do V8 de 6,1 litros é tão linear e 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar pneus traseiros são tão aderente, é fácil de modular a patinagem das rodas de distância da linha de partida com o acelerador. No entanto, desta vez Challenger SRT8 é de 60 mph, o quarto de milha tanto defasado em relação ao desempenho do Challenger SRT8 2008, com seus cinco velocidades automática que previamente testado. Este motor não parecem ter o pop do outro. Pistol Grip Shifter sente-se robusto, mas é fácil de operar e precisos, mesmo quando apressado. Embreagem não é nem muito pesado nem muito leve. Relação das artes quarta sente muito, muito alto eo carro estabelece visivelmente antes de cruzar a linha de chegada. Surpreendentemente rápido turn-in e resposta guinada no slalom de um carro tão grande, mas é o tipo de mordida de front-end que pode ser confiável. Bom equilíbrio certo, até o limite onde o Challenger SRT8 empurra acelerador e oversteers com aplicação no acelerador generoso.