GM melhor e pior

No sábado, a GM vai desfilar até 106 carros clássicos Woodward Avenue durante o Dream Cruise, dando início a sua comemoração de aniversário do centenário. Estas belezas span décadas - os anos de glória, e alguns dos entes não tão gloriosa. Mas o que são transgênicos melhor de cada década? Depois de conversar com especialistas em auto, os executivos e os lotes de entusiastas, eu vim com minha lista de melhores ofertas da GM. Alguns são avanços tecnológicos que mudaram a indústria automobilística, outros são apenas tão quente que eu tinha que pegá-los. Aqui estão eles. Vamos começar o debate. 1900 A virada do século foi uma época louca para a nascente indústria automobilística. GM ainda estava sete anos afastado de seu nascimento, quando RE Olds construiu o primeiro Oldsmobile Curved Dash em 1901, em Lansing. A produção do veículo com motor traseiro, que mais parecia uma carroça a cavalo do que um carro terminou um ano antes de a GM comprou Oldsmobile. O motor de 4 cavalos no Oldsmobile original podia levar duas pessoas. Mais tarde, os engenheiros que quase duplicou a 7 cavalos. Usando um mecanismo de direção de perfilhos, este vagabundo vendido por 650 dólares, ou cerca de $ 17.000 hoje. 1910 Quem poderia esquecer o 1915 Cadillac modelo 51, com sua água de refrigeração do motor V-8 e uma potência surpreendentes 70? A maioria dos modelos de luxo havia se mudado para mais potentes motores de seis cilindros, mas ainda estava Cadillac esportivo é chato quatro-banger. Em seguida, a marca de luxo lançou o modelo 51, equipado com oito cilindros que poderia ter explodido a porta fora da competição - se, de fato, a competição tinha portas. Mas o modelo de 51 empalidece em comparação com o 1912 Cadillac modelo 30. Que Cadillac foi o primeiro carro para incluir uma partida elétrica, apresentando seu novo sistema Delco. Drivers não tinha mais a temer quebrar um galho ou um polegar tocando ao iniciar seus carros. 1920 Durante os anos 20 rujir, poucos carros eram mais resistentes do que um Buick. E em 1925, Buick caíram os seus motores de quatro cilindros de seis cilindros. O Buick 1926 Master Six pode transportar até sete Keystone Cops e trouxe o melhor da Buick. Foi um passeio civilizada para o seu dia, com quatro freios a tambor, uma transmissão de três velocidades e um interruptor no volante para escurecer as luzes à noite. 1930 Os tempos eram difíceis nos anos 30. Mas se você tivesse um 1936 Buick Roadmaster, você provavelmente estava fazendo melhor do que most.The V-8 sedan alimentado, coupé, convertíveis ou vagão caracterizado freios hidráulicos nas quatro rodas e uma distância entre eixos de 131 polegadas. Seus olhares me conquistou: A grade enorme, pára-lamas salientes e faróis apertadas dão a este carro um olhar gangster clássico. Um pelotão de execução pode se sustentar no estribos. Com uma fábrica-instalado aquecedor, ventilador e rádio, este veículo não foi para o Joe cotidiana - era uma máquina exclusiva, iniciando uma longa tradição de Roadmasters. 1940 Se Buick teve seu dia nos anos 20 e 30, Oldsmobile pertence à 40. Em 1940, introduziu o Oldsmobile Drive Hydra-Matic - o precursor da moderna transmissão automática. Então Oldsmobile lançou um foguete. A Rocket 1949 Oldsmobile 88 fez tudo isso. Ele se gabava olha afiado, os lotes de cromo e um ornamento da capa, enquanto meu antebraço. O pequeno carro, combinação de motor grande ainda soa verdadeiro para muitos entusiastas. 1950 Há tantos veículos para escolher nesta década ea maioria são Chevrolet. O icônico '57 Chevrolet Bel Air, o baixo-equitação '58 Chevy Impala ou até mesmo pegar o crossover, o '59 Chevy El Camino - todos os destaques. Mas somente o Chevrolet Corvette 1953, o primeiro, viveu a vida ao máximo. O Corvette tem sido um dos mais sexy de carros na estrada. Poucos parecem maus, e os mais velhos continua a ser um clássico. 1960 A era do músculo pico durante os anos 60 com a introdução de carros como o Chevrolet Camaro 1967. Mas o Chevrolet Corvair 1960, com seu motor traseiro e sistema de ar-refrigerado, foi uma máquina incrível. Consumidor ativista Ralph Nader criou uma carreira trash-talking esta máquina linda. Ironicamente, a maioria dos problemas do carro foram fixados pelo tempo que o modelo foi descontinuado. 1970 Eu amo essa década e ainda me lembro do gosto do 1973 Chevy Chevelle Deluxe correndo pela estrada em jantes Krieger. Mas nenhum carro da GM diz que mais do que o Cadillac Eldorado 1976 conversível. Esticou 224 polegadas (mais de 18 pés) e parecia que poderia assento 10. Era suposto ser o último americano conversível, com Cadillac prometendo nunca fazer um novo. Felizmente, a GM mudou a sua mente, mas nunca fez um carro como esse novamente. 1980 Esta foi uma década difícil. Quando você está considerando seriamente a três cilindros 1989 Geo Metro como a melhor da década, não é, obviamente, uns bons 10 anos. Então o que resta? O 1988 Pontiac Fiero GT - um meados de-motor, carro esporte barato, que continua a vangloriar-se um culto de seguidores. O último ano da Fiero marcou vastas melhorias para a sua suspensão, proporcionando GM outra lição em demasiado pouco, demasiado tarde. 1990 Durante os anos 90, a GM consertou com um veículo todo-elétrico conhecido como o EV1. Foi uma experiência de bilhões de dólares, que terminou abruptamente, mas muito do que a tecnologia tem ajudado com os últimos esforços da empresa de veículos elétricos. Mas o veículo mais influente da década foi o de Saturno 1991 SL1. Era um tipo diferente de carro. Seus painéis compostos ainda tem gente querendo bater seus carrinhos de compras nas portas. Apesar de Saturno definhou, nos anos seguintes, o SL1 fez a diferença. 2000 Mais recentemente, a GM vem construindo um histórico de bons carros. Desde o 2007 Chevrolet Silverado chegou, programação da GM tem sido impressionante. Há o Chevrolet Malibu 2008, o Saturn Aura eo Astra ea lista cresce. Mas a minha favorita nos últimos oito anos é a segunda geração do CTS Cadillac. Toda vez que uma unidade, estou impressionado. É rápido, é divertido e é comigo. Além Tentando descobrir o que é o veículo mais importante para o futuro da GM não tem bola de cristal. Basta olhar para o Chevrolet Volt. Este é verdadeiramente um jogo-cambiador. Um carro elétrico que pode funcionar com baterias ou use um motor a gasolina para manter o funcionamento da electricidade vai mudar a maneira como as pessoas olham para os carros. É uma reinvenção do automóvel. Algo GM conseguiu fazer - para melhor e para pior - para os últimos 100 anos.