Clique no DR-1 acima para uma galeria elevado-res do C4 ZR-1

Na festa de debutante para o novo Corvette ZR1 semana passada em Milford Proving Grounds, a General Motors decidiu criar um punhado de ZR-1 (note o traço para distinguir do modelo novo) a partir do primeiro dar a volta no início dos anos ' 90 para lembrar a todos nós de como as coisas evoluíram muito nos últimos 18 anos. O original ZR-1 foi construído a partir de 1990-95 e, como acontece com o novo modelo, seu motor é o coração do carro. No final dos anos 80, quando a ZR-1 foi concebido, de propriedade da GM Lotus. O especialista em carros de esportes britânicos projetou o V8 LT5 especificamente para a ZR-1. Além de compartilhar com o furo espaçamento regular de bloco pequeno, que não tinha mais nada em comum. O LT5 foi um todo-alumínio, dupla overhead cam, 32 V8 válvula. No momento da sua introdução, o motor tinha uma potência de 375 cv (eventualmente aumentadas para 405 cv no últimos dois anos de produção), que era enorme para o dia, apesar de dominar os padrões de hoje.

Infelizmente, o Corvette C4 não foi um grande carro para começar. Mesmo com os apoios reforçaram a que foram adicionados ao conversível, o C4 não foi particularmente rígida. O carro andava duro e capa clam-shell enorme tremia constantemente em nada, mas pavimento de vidro liso. Enquanto o cara ZR-1 nunca vendeu em grande número, que fez gerar alguns derivados interessante que a GM mantém em seu Heritage Collection. Entre os trouxe para Milford foi um dos protótipos de suspensão ativa. Estes usaram um sistema de suspensão ativa totalmente hidráulico, sem molas para cima, mas o sistema hidráulico teria consumido de 40 hp. Um carro exclusivo da coleção é o DR-1 (acima). Esse foi o único ZR-1 conversível já construído e foi produzido por Don Runkle (daí o DR), que na época era o engenheiro-chefe da Chevrolet. Os outros três carros foram estoque ZR-1 de várias safras.

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