Quando o Corvette ZR1 muito antecipado feito a sua estreia em 2008 Detroit Auto Show, em janeiro, fomos informados de que os engenheiros ainda estão brincando com o LS9 6.2L V8 supercharged? Acertar um alvo de 620 cv? E cerca de 595 lb- ft de torque.

Os engenheiros da GM estão finalmente fez andar eo 2009 Chevrolet Corvette ZR1 será oficialmente produzir 638 cv (um aumento de 18 sobre o alvo original) e 604 lb-ft de torque (um aumento de 9 em relação ao original). Isso significa que o LS9 coloca para fora quase 103 cavalos por litro. Nós ainda não temos qualquer funcionário figuras 0-60 no entanto a velocidade máxima será um pouco mais? 200 mph.

O 2009 Chevrolet Corvette ZR1 vai bater mercados neste verão com o preço sugerido para ser direito abaixo de US $ 100.000.

Press Release:

CHEVROLET ANUNCIA CERTIFIED CLASSIFICAÇÃO DE PODER PARA O Chevrolet Corvette ZR1 NOVA: 638 HP a partir do SUPERCHARGED LS9 V-8

PONTIAC, Michigan - Quando foi introduzido na North American International Auto Show, em Detroit, no início deste ano, o Chevrolet Corvette 2009 ZR1s potência foi estimada em 100 cv de potência para cada um dos seus 6,2 litros de deslocamento. GM Powertrain completou certificação da SAE ZR1s supercharged LS9 V-8 e os resultados ultrapassarem a estimativa: 638 cv (476 kW) e 604 lb-ft de torque (819 Nm).

A saída LS9s é quase 103 cavalos por litro, ou apenas cerca de 1,7 cavalos por cada um dos motores de 376 polegadas cúbicas. É, sem dúvida, o motor mais potente automóvel já fabricado pela General Motors e permite que o Corvette ZR1 para atingir uma velocidade máxima de mais de 200 mph (322 km / h).

Uma das coisas mais surpreendentes sobre o Corvette ZR1 é o nível de refinamento que nossos projetistas e engenheiros conseguiram. Mesmo com toda essa potência, este carro tem comportamento em estrada que permitirá aos nossos clientes desfrutá-lo nas ruas como um driver por dia, e na pista, afirmou diretor geral da Chevrolet Ed Peper.

O Corvette ZR1 vai na venda este verão. Seu motor de 638 cv supercharged é complementada no chassi de veículos pesados componentes não oferecidos em qualquer outro modelo, incluindo uma transmissão manual de seis velocidades com engrenagens raça endurecido e tecnologia de discos de dupla embreagem, que proporciona excepcional poder de aderência e baixa inércia, bem como reforçar os componentes do eixo.

testes de economia de combustível não foi concluído, mas os engenheiros estão confiantes que o ZR1 será o mais baixo consumo de combustível do carro de 600 cavalos-força mais no mercado.

O motor LS9 é construído à mão por técnicos especialmente treinados no Performance Build Center da GM em Wixom, Michigan Ele é único, um pequeno volume instalação de produção de motores que também constrói o Chevrolet Corvette LS7 Z06s motor e outros de alta performance motores GM.

Desenvolver o LS9 envolveu mais do que simplesmente lutando por um grande número de cavalos. Resistência e testes de confiabilidade mostraram que o motor é robusto e de baixa manutenção, assim como outros motores da família de bloco pequeno, disse Sam Winegarden, diretor executivo de engenharia de motores da GM Powertrain. O que o distinguiu como o mais potente motor da General Motors é motivo de imenso orgulho de todos os envolvidos com o LS9.

aspiração Supercharged

O factor essencial do desempenho LS9s é o aplicativo de produção industrys primeiro de uma, de deslocamento positivo novo tipo Roots, que possui um design exclusivo de quatro lóbulos do rotor. Seu projeto promove desempenho mais suave e eficiente, enquanto que o deslocamento grande de 2.3 litros assegura volume de ar adequado em altas rotações. Pressão máxima de impulso é de 10,5 psi (0,72 bar). Está equipado com um sistema de resfriamento que reduz a temperatura do ar de entrada para máximo desempenho.

A combinação de grande cilindrada e do design, nova de quatro rotores amplia o alcance do supercharger, permitindo que o motor faz mais força em baixa rotação e sustentá-la em toda a faixa de poder, disse Winegarden. O baixo torque final é enorme ea carga de alta rotação do supercharger é simplesmente incrível.

Uma capa de elevada proporciona espaço suficiente para o LS9, enquanto uma janela de policarbonato no bairro oferece uma visão do motor por baixo dele.

detalhes LS9

O LS9 características únicas de design e detalhes de produção que apoiar a sua natureza de alta performance. Eles incluem:

Bloco de cilindros de alumínio com camisas de cilindro de ferro que são previamente furados e afinados com a placa coberta instalado
Cambota em aço forjado com flange de nove parafusos
hastes de titânio de ligação e pistões de alumínio forjado
Mais forte, rotocast cabeças de cilindro com 2,16 polegadas (55 mm), válvulas de admissão de titânio e 1,59 polegadas (40,4 mm)-tronco oco, sódio válvulas de escape preenchidas
Camshaft com 0,555 polegadas elevador (14,1 mm) para excelentes qualidades de condução ociosa e baixa velocidade
Um sistema de lubrificação de cárter seco, com capacidade de 10,5 quart (9,9 litros)
Integrado radiador de óleo e pistão de resfriamento de óleo squirters
Intercooler cobrir visível através da janela da capa que apresenta ZR1 únicos acentos azuis e LS9 SUPERCHARGED relevo nas laterais esquerda e direita