A China anunciou planos para aumentar impostos sobre vendas de carros grandes e cortar as taxas sobre os veículos pequenos a partir de Setembro, usando uma cenoura e do bastão abordagem para ajudar a economizar energia e facilitar as preocupações ambientais.

No entanto, o pequeno ajuste na taxa para carros pequenos, juntamente com uma demanda de mercado já fraco, deixou muitos analistas, argumentando que teria pouco impacto para realmente acelerar o desenvolvimento de carros pequenos e alterar a estrutura do consumo global de automóveis que o governo está esperando para .

De acordo com a nova taxa a partir de 01 de setembro, o imposto sobre as vendas de automóveis de passageiros com cilindrada entre 3 litros e 4 litros subirá para 25 por cento de 15 por cento e os carros com motores de 4 litros e acima irá atrair uma duplicação na taxa de 40 por cento.

Entretanto, a taxa para carros com motores que são um litro ou menos vai ser cortado a partir de 3 por cento para 1 por cento.

Depois que o Ministério das Finanças lançou o ajuste fiscal na semana passada, várias montadoras se apressaram em anunciar que iria lançar modelos de motores pequenos, enquanto os compradores se apressaram para comprar modelos de luxo poderosa para vencer o prazo para evitar pagar as taxas mais elevadas.

Mas um relatório da Guosen Securities, apontou que mesmo se a taxa em carros pequenos é cortado, ele terá um impacto limitado sobre as vendas aumentando, ao contrário do objetivo do governo de estimular as vendas de carros energeticamente eficientes e limitar as compras de gás veículos beberrões.

A maioria dos fabricantes de automóveis vai passar o desconto no preço para os consumidores, na tentativa de aumentar a competitividade de preços para atrair compradores. Isso significa que se o preço médio dos carros pequenos está entre 30.000 yuan (4.364 dólares EUA) e 50 mil yuans, o 2 percentual do corte da taxa de imposto pode levar a economia de várias centenas de yuans.






Mas Xuegui Zhao, analista da Guosen, acreditava que "os preços mais baixos parecem ser uma razão menos propulsora para impulsionar as vendas de carros pequenos''por causa da fraca demanda no setor. Ele acrescentou que o segmento de carros pequenos está se tornando um nicho de mercado na China, que minimizou a eficácia política.

Esta rodada de ajuste fiscal é o segundo deste tipo no regime fiscal automóvel desde 2006. É destinado para os carros menores e maiores, enquanto o segmento de mercado mainstream de carros movidos a 1,4-litro para motores 2,5-litro não foi alterada.

O segmento de carros pequenos na China tem vindo a sofrer uma demanda fraca em comparação com o crescimento das vendas sizzling para carros grandes, geralmente favorecido pelos compradores de carros chineses como uma forma de ostentar sua riqueza.

As vendas de carros com motores de menos de 1 litro caiu 31 por cento, para 251.700 unidades no ano passado, segundo a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis. Enquanto isso, as vendas de utilitários esportivos cresceu 42 por cento.

A quota de mercado de veículos com cilindrada inferior a 1,0 litro caiu de 6,5 por cento para 3,1 por cento no ano passado em comparação com um salto de 15 pontos percentuais para os carros da economia que são equipados com motores que variam entre 1,0 e 1,5 litros.

No entanto, os preços recordes do petróleo elevados e crescentes custos de operação pavimentou o caminho para um forte foco em carros de baixo consumo de combustível entre os consumidores, que começaram a reduzir o tamanho.

China, o mercado mundial de automóveis segundo maior, é também incentivar o desenvolvimento ea utilização de pequenos veículos, quando a indústria se tornou um importante consumidor de energia e foi uma das causas da poluição do ar.

"A mudança no imposto sobre as vendas poderiam ser consideradas como um sinal por parte do governo, mas está longe de ser suficiente", disse Xiang Hansong, um especialista em marketing de automóveis.

"Um monte precisa ser feito para oferecer políticas mais favoráveis para solicitar os fabricantes de automóveis a desenvolver uma tecnologia avançada e virar a antiga percepção sobre os carros pequenos", acrescentou.

Ele é ecoado por Ziliang Wang, vice-presidente da Geely Automobile Holdings Group.






"O novo imposto é definitivamente incentivo para carros pequenos, mas será difícil de conduzir as vendas. O ambiente de mercado está a criar grande pressão sobre as montadoras e isso de alguma forma livrar-se dos benefícios (do imposto), "Wang notável.

Shang Yugui, um porta-voz da Great Wall Motor Corp, disse que o imposto sobre as vendas ajustadas ajudará os fabricantes de auto-propriedade de carros na China se tornarem mais competitivas.

"A maioria dos grandes veículos são feitos por joint-ventures", disse a Shanghai Daily "Com os consumidores cada vez amadurecido, carros pequenos receberão mais aceitação no mercado."

Great Wall, com base em Baoding, província de Hebei, que passaram a fazer carros de passageiros a partir do seu SUV de negócio core, está desenvolvendo um carro compacto de 1.0 litros para atender a demanda de mercado possível.

BYD Automobile Co Ltd, líder na fabricação de carros elétricos, também é esperado o lançamento de um novo modelo, F0, que é movido por um motor 1,0-litro.

«A fim de incentivar o uso de carros pequenos, a China também deve apresentar o imposto sobre os combustíveis o mais rapidamente possível e oferecer políticas mais favoráveis, como em toda a taxas mais baratas de estacionamento e pedágio", disse Zhong Shi, um auto analista independente.

Por exemplo, o Japão quase cortou o imposto sobre a compra de 50 por cento em carros pequenos em comparação com veículos grandes.