Eu me lembro muito bem o primeiro Yenko Chevrolet Camaro vi pela primeira vez. Foi na faixa de Carlsbad Arraste California ao sul de Oceanside Califórnia. Foi brilhante amarelo e com assentos de balde preto. Ele tinha acabado de fazer um pneu de fumar percorrer o quarto de milha e eu queria um tão ruim, mas eu tinha uma nova mulher e uma menina pequena nova. Eu estava na Marinha e prestes a ir para Argentia Terra Nova e só não foi a única coisa que eu precisava para estar colocando meu dinheiro no momento. Mal sabia eu percebi na hora que um bom investimento que teria sido.

Don Yenko de Yenko Chevrolet na Pensilvânia, construiu o primeiro Yenko Camaro em 1967 para competir com o Mustang 428 e Hemi Cuda e os Challengers e competir o fez. Ele levou um 1967 Chevy Camaro SS e colocar o motor de Corvette 427 nele. Don Yenko é a Chevrolet que Carroll Shelby foi a Ford para trás naqueles dias. Ford tinha o 428 Cobra Jet Mustang e Mopar Hemi Cuda tinha o e Challenger Hemi e Chevrolet Camaro teve a com a 327 V-8. Para hards Chevy morrer como Don Yenko, que simplesmente não cortá-lo para que ele construiu a primeira Yenko Camaro .. Foi rápido e não muito bem contra a concorrência, mas já que não era uma fábrica de automóveis da linha de produção, não foi autorizado a competir na classe de estoque no arrasta. A General Motors colocou para fora um decreto que o maior motor que poderia ser colocado no Camaro foi de 400 polegadas cúbicas V-8.

Isso simplesmente não cortá-la com Don Yenko então ele tem um ocupado e construído em sua concessionária. Tinha o motor de 425 cavalos 427 Corvette e uma transmissão de quatro velocidades. Ele tinha uma suspensão pesada e 4,10-1 extremidade traseira. Ele fez cerca de 50 deles em 1967. Ele também equipou-os com uma capa de fibra de vidro. Em 1958 ele fez um pouco mais e eles tinham uma estreita relação de transmissão de quatro velocidades.

Em 1969 Yenko Chevrolet finalmente conseguiu fazê-los na linha de montagem utilizando uma COPC (Central Office Production Order ... Quando e se você tem um da fábrica em 1969, eles vieram com a potência do 425 427, que era muito conservadora nominal. Popular disse que era mais parecido com 450 cavalos de potência. Tinha um positraction 4,10 extremidade traseira, uma barra estabilizadora dianteira maior e ele tinha poder brakes.It disco também teve um radiador extra pesados para esfriar o grande bloco V-8. Você teve sua escolha de a estreita relação de quatro velocidades ou a transmissão Hydramatic Turbo 400.

Don Yenko vendeu 201 do Camaro em 1969. 171 deles estavam equipados com a velocidade de quatro e 30 foram equipados com as automáticas. Yenko arredondado para fora deste pacote com um spoiler dianteiro e traseiro, um capuz de indução da capota, e especial 427 badging Yenko.

Houve um par destes Yenko Chevrolet Camaros vendidos em um leilão Barrett-Jackson há mais de dois milhões de dólares nos últimos anos. Rapaz eu deveria ter investido que 4500 dólares em 1969. Eu não tenho nenhuma idéia do que o percentual de retorno sobre o que seria, mas eu garanto que é muito mais do que CD formiga já pagas. Há um Camaro 427 no ebay agora para $ 51.650, mas é um clone e não um Yenko verdade.

Havia um monte de que apareceu em tiras o arrastar de volta no tempo e que a direita fora do showroom que eles estavam se transformando no 13s baixo e bem mais de 100 quilômetros por hora no quarto de milha. Com um bom conjunto de cabeçalhos de um conjunto de manchas e alguém que sabia dirigir estavam virando 11,94 e A114 no trimestre. eles vieram com um carburador único barril quatro, mas o Corvette 1967 teve um três duques criado, que parecia encontrar lá a maneira para alguns dos Camaros, mas não era uma opção de fábrica. O pacote Yenko foi uma opção de US $ 800. Estima-se que pode ter havido cerca de 500 construído em 1969, mas Yenko vendidos 201.