Update: O Splinter, um carro de madeira criado por um grupo de estudantes universitários, fez a ronda à Feira Internacional de Madeira, onde se reuniu com elogios. Enquanto o carro ainda está em construção, fotos sobre os detalhes website carros apenas como distante ao longo do Splinter vem desde a fase inicial do projeto. Muitos recursos internos, tais como os encostos de cabeça, foram cuidadosamente esculpido, cortado e lixado no lugar, enquanto o corpo é definitivamente um olho-apanhador com o seu bom acabamento em madeira e proporções supercarro.

O carro usa uma série de inovações, incluindo uma posição de assento único e um sistema de suspensão de madeira construído a partir da mesma madeira usada para longbows tradicional. A equipe também está planejando usar rodas de madeira, apesar de a integridade estrutural das rodas durante as manobras de alta velocidade tem sido uma fonte de preocupação para o grupo.

O que inicialmente parecia ser um pouco de uma novidade do projeto é moldar-se em um projeto interessante observar como os alunos resolver os problemas da construção de um supercarro de madeira.

Original: Designers normalmente olham para compósitos avançados ou de alumínio de pouco peso quando se trata de encontrar outras matérias que o aço para construir os seus carros com. Uma opção de um grupo de estudantes de graduação da North Carolina State University estão olhando para se usar a madeira para construir carros. Os alunos têm ido tão longe como a concepção de um supercarro único construído principalmente de madeira, como uma maneira de explorar suas potencialidades no mundo do automóvel do futuro.

Chamado de Splinter, o carro-conceito não é apenas algum modelo de madeira para ser exibido na sala de aula. O protótipo em escala real apresenta um Cadillac Northstar V8 com um par de compressores Roots tipo aparafusado para levantar produção para cerca de 600hp.

Um dos problemas inerentes à montagem de um motor de combustão interna de um carro de madeira são os efeitos do calor emanado do motor. Para ultrapassar este problema, os alunos inverteu a direção das cabeças dos cilindros, colocados os tubos de escape na parte superior do motor e canalizou os gases quentes através da asa traseira.