A General Motors divulgou um prejuízo líquido escalonamento de US $ 38,7 bilhões no ano passado, e seguiu-o com uma perda de US $ 3,3 bilhões no primeiro trimestre deste ano e uma perda de US $ 15,5 bilhões no segundo. Apesar da situação calamitosa executivos estão esperançosos de que a empresa pode retornar à lucratividade até o final desta década.

Seu raciocínio é que grande parte das perdas anteriores são devidas a transacções especial one-off, e que a empresa está passando por um programa de reestruturação massiva.

Embora não indo tão longe a ponto de fazer uma previsão definitiva sobre um retorno à lucratividade, Lutz disse que se tudo correr bem a GM poderia começar a ganhar dinheiro novamente em 2010. Neste ponto, o futuro é tão nebuloso em termos de desenvolvimento do mercado, quando a sua vai pegar novamente, ele explicou aos repórteres da Associated Press.

Nos últimos 12 meses, a GM fechou um punhado de fábricas, demitiu milhares de trabalhadores, reformulou grande parte da sua linha de produtos, e iniciou o desenvolvimento de uma nova geração de veículos globais e powertains eficiente. A primeira delas já foi visto com a revelação do novo Chevrolet Cruze e.

Se a GM pode continuar a cortar seus custos estruturais, e se os volumes de vendas pick up, Lutz disse, a sorte poderia mudar as empresas e suas linhas de modelos, incluindo veículos de pequeno, poderia começar a ganhar dinheiro muito rapidamente.

Parado no meio da GM é a pressão sobre os preços dos combustíveis ea estagnação da economia dos EUA. Lutz disse que a GM ainda está perdendo dinheiro na maioria das linhas de seu modelo, e ganhar lucros em veículos pequenos - um dos segmentos de mais rápido crescimento - ainda vai ser muito difícil de alcançar. Compreensivelmente, os analistas estão menos confiantes e estão prevendo que o Detroit 3 como um todo continuará a perder pelo menos 5,6 bilhões dólares anualmente por mais alguns anos.

A perda é baseado em uma comparação com 2004, quando pickups e SUVs composta por quase 60% das vendas de veículos nos EUA. Até agora este ano, o valor é, contudo, pouco menos de 50%, mas os analistas estão prevendo a descer até ao final do ano, tornando ainda mais difícil para empresas como a GM a recuperar.