SANTA MONICA, Califórnia - caminhões e SUVs continuaremos a ver um papel menos importante no mercado automóvel norte-americana nova, Troy Clarke, presidente da GM América do Norte e vice-presidente do grupo GM, disse Inside Line, em entrevista na quinta-feira.

"Parece que este é o início de 1980", disse ele. "Não vai ser de 40 caminhões por cento, mas vai ser 30, talvez até mesmo 25. Carros vão ser um jogador muito maior. "

Embora os termos desta mudança estrutural, Clarke afirma que as vendas de veículos novos, se recuperar da atual de 12,7 milhões de unidades por ano, ritmo. "Nós pensamos que o mercado deve estar em execução, provavelmente, apenas um pouco ao norte de 14 milhões de unidades", disse ele.

"Nós otimista, disse que a estabilidade virá provavelmente no quarto trimestre, mas eu não sei se é esse o caso", continuou. "Eu acho que há um monte de especialistas agora sugerem que ela pode não ser até o segundo trimestre do próximo ano."

Uma tendência a General Motors tem notado entre os consumidores que estão no mercado, Clarke disse, é que o ex-proprietários de caminhões com base SUV não são downsizing veículos crossover carro-baseado como anteriormente previsto. Em vez disso, ele disse, "eles estão caindo em carros. Crossover compradores estão se movendo para cima dos carros. "

E apesar de Empregados da GM do Programa de Desconto gerou vendas aumenta entre tamanho de caminhões e SUVs, disse Clarke, ele também admitiu que o Chevrolet Volt é a "marca mais valiosa do portfólio da GM.

"Em um nível de consciência, o Volt tem, obviamente, a intenção consideração (com base em 80.000 ligações apresentadas no site da GM)", disse ele.

"Todo mundo que ouviu do Volt pode lhe dar uma descrição do que eles pensam que é. Parte do papel de nossa pesquisa de mercado é entender que, para que possamos ter certeza de que como nós executamos o veículo em outra coisa além de sua base técnica, podemos construir a marca que o conceito já criado. "

Clarke também elaborou sobre o plano da GM para sua linha de carros pequenos convencional. Além do Chevrolet Cruze 2011, o Aveo próxima geração irá partilhar a sua arquitetura de plataforma com o mercado europeu da Opel / Vauxhall Corsa.

"O Corsa atual não é federalizada e seria proibitivamente caro para torná-lo capaz de ser vendido em os EUA", disse ele. "Mas o Aveo eo Corsa são compartilhados na próxima geração - que vai ser a plataforma da Classe B, com um lançamento no início da próxima década."