Não é nenhum segredo, agora que a General Motors foi a agitar os seus programas de produto esquerda e direita. Ouvimos pela primeira vez o corte do carro Zeta Buick, morte aparente do carro Zeta Cadillac, e a iminência da morte de um casal de programas do produto GMC. Agora é GMI audiência que o programa Kappa II, sucessor da atual linha de carros esportivos Kappa, foi retirado dos planos de produtos. As razões para todas estas alterações são óbvias, os preços do gás incerto, uma economia pouco à vontade, má situação financeira da empresa e um produto global sacudir são apenas algumas das razões. A linha de produtos Kappa faz a conta do "corte" com bastante facilidade. GMI foi dito que quando o Pontiac Solstice e Saturn Sky chegou ao mercado, a GM estava perdendo cerca de US $ 10.000 por unidade construída. Desnecessário dizer, que não é uma linha de produtos de ganhar dinheiro por nenhum estiramento da imaginação. Não é de todo surpreendente que Kappa tem sido um poço de dinheiro de um programa de produto. De baixo para cima carros Kappa são caros;ng com o quadro nem menos. A arquitetura Kappa é hidroformado como parte do processo de fabricação para atingir as dimensões e os trilhos da estrutura necessária. Muitos dos painéis da carroçaria (nomeadamente o capô, a tampa do convés e defensas) são hidroformado também. Hydra-formação é um método de fabricação dispendiosa, particularmente para veículos que têm preços que começam tão baixo e de baixo volume de inicialização. Adicionar no fato de que os veículos estão em grande parte Kappa "mão construído" carros (pelo menos pelos padrões de hoje), torna-se evidente porque o GM provavelmente nunca irá obter um retorno sobre o investimento com os produtos da Kappa.