As origens da crise no mercado de carro usado pode ser visto em um novo relatório publicado pelo BCA. O BCA Viatura Market Report mostra que os volumes de automóveis usados e valores caíram no ano passado, quando a economia incerta e contas da casa levantando estavam apenas começando a afetar consumidor confidence.Annual volumes do carro usado caiu em 384 mil unidades para 7,1 milhões em 2007. Apesar disso, os motoristas do Reino Unido gasta £ 33,3 bilhões em carros usados no ano passado, baixo por £ 0600000000 em 2006, mas ainda figura no segundo maior de sempre recorded.Further prova de que as vendas de automóveis estão arrefecimento é fornecido por sua vez a figura parc, o indicador que mostra anual de novos e usados volumes carro como uma percentagem do parque automóvel do Reino Unido. Este mede a rotatividade no mercado e é uma maneira útil de medir as tendências de vendas de automóveis. Com vendas mais fracas de 9,4 milhões de carros novos e usados, contra um carro crescente parque de 30,2 milhões de euros, "virar parc 'o carro no Reino Unido total caiu 1% para 31,5% no ano passado. O relatório, escrito pelo Prof Peter Cooke NC e publicado pelaUniversidade de Buckingham e Centro de Gestão Automotiva, pinta um quadro de uma indústria de carro usado que está enfrentando pressões significativas de um número de fontes. Mesmo assim, os volumes e valores mantiveram-se entre a mais alta registrada nos 18 anos das Comunicações Report.BCA diretor Tony Gannon, comentou: "O desempenho atual de negociação sobre os veículos usados deve ser visto neste contexto mais amplo do mercado de carros usados que podem oscilar, mas tem uma força subjacente. Embora o nosso mais recente relatório destaca as origens da atual crise, mostra também como o mercado se recuperou de pressões econômicas semelhantes em anos anteriores. Há uma resistência profunda no mercado de carro usado, mesmo quando os tempos estão difíceis. "Mercado de análise do mercado do Reino Unido carro usado teve sortes distintas em 2007. O valor global se manteve firme, pois as vendas maiores valores de compensar a queda nos volumes de automóveis usados. vendas mais fracas no ano 0-2 e 3-5 grupos de idade ano viu os volumes do carro usado cai 5,2% para 7,059 milhões de unidades em07. Ambos os comerciantes e particulares a particular as vendas de carros usados caiu no ano passado, o ex decréscimo de 2,7% e 108.000 unidades para 3,97 milhões, ea última redução de 6,1% (176.000 unidades) em 2,71 milhões. Talvez sem surpresa dado o seu forte desempenho nos últimos anos, franqueadas e independentes negociantes de carro usado superou o mercado em 2007, os volumes do carro usado uma queda de 2,7% em comparação com uma queda do mercado de carros usados em geral de 5,2%. Concessionárias venderam 3,97 milhões de unidades em 2007, dando-lhes uma quota de mercado recorde de 56,3% Concessionárias também continuou a dominar as vendas de automóveis usados em termos de valor, como a sua quota subiu para o seu ponto mais alto em seis anos. - Até 1,5 pontos para 77% em 2007, o equivalente a £ 25,7 bilhões. O preço médio de venda de um carro usado de um revendedor não-franqueados ou franqueados era £ 6,464 em 2007, um aumento de £ 198 em relação ao ano anterior. O valor médio de uma venda privada a particular também subiu no ano passado, por £ 111 a £ 2,179. Consumer Research O relatório também questionast em seus hábitos de compra em uma pesquisa anual realizada com BMRB (British Market Research Bureau). Os pontos críticos que influenciam a escolha do veículo não sofreram alterações significativas, com preço ainda está chegando no topo da lista, com 52% à frente da marca / modelo, quilometragem e idade. No entanto, as questões ambientais continuam a aumentar em importância para os compradores de carros usados. Este ano, 6% dos entrevistados dizendo que as considerações ambientais seria um fator de influência quando compram seguinte, contra 4% no ano passado e apenas 2% em 2006. Significativamente, é a menos abastados e os setores mais pobres do mercado de consumo que são mais propensos a considerar o ambiente em sua compra de carro - quase certamente impulsionado pelo aumento do custo do automobilismo no months.When últimos 12 perguntou o que poderia fazer para mitigar os efeitos da crise de crédito sobre a sua compra seguinte do carro, 9% disseram que iriam para um veículo em um grupo menor de seguro com o mesmo número dizendo que iria optar por um carro de menor preçoda próxima vez. Para alguns motoristas, as condições económicas significaria adiar a compra de carro em potencial - 7% adiar a curto prazo, adiando indefinidamente a 4%. Alto custo dos combustíveis continuam a preocupação dos motoristas. Quando lhe perguntaram quais as medidas que podem tomar para resolver isso, metade dos motoristas disseram que considerariam a compra de um carro que faz mais quilômetros com o tempo galão seguinte, com quase 30% dos motoristas dizendo que tentará reduzir a quilometragem para compensar o alto custo de combustível. Curiosamente, um quarto disse que iria passar para um veículo com menor imposto de estrada. A pesquisa também questionou BCA motoristas sobre o efeito das alterações previstas pelo Governo no veículo Excise o dever. Quando questionado sobre como as mudanças propostas poderiam afetar o tipo de carro que compram seguinte, 28% dos motoristas disseram que iriam passar para um carro com um rating mais baixo de emissões de CO2 e 22% disseram que iriam procurar um carro com baixa manutenção e custos de combustível. É preocupante para os fabricantes de automóveis, 16% disseram que considerariam a compra de usadosather de novo na próxima vez. O autor do relatório Prof comentários Peter Cooke "O mercado de automóveis novos e usados é provavelmente mais complexa em meados de 2008, que por muitos anos. "Dinâmica de aquisição" O todo está sendo desafiada por custos de mudança e relações de custo, e as perspectivas de compradores carro económico e do emprego e da segurança. "E acrescentou:" Tais desafios são susceptíveis de permanecer no futuro previsível, como muitos motoristas buscam reduzir e outros não conseguem resistir a uma pechincha. - tudo dentro do envelope de uma recessão potencialmente grave económica, se não de recessão "Cooke continuou:" Enquanto alguns proprietários de veículos podem ser capazes de absorver o aumento dos custos e não mudar os seus hábitos de automobilismo, a maioria pode muito bem ter a fazer algumas escolhas importantes - como quando, onde e que tipo de carro para comprar em seguida. Durante a grave crise económica última no início de 1990, o volume de carros usados realizou-se muito melhor do que os volumes de automóveis novos, que caiu por mais de meio milhão de unidades. "Ele concluiu:" A economiaownturn poderia encorajar mais tradicionais compradores de carros novos para qualquer comércio para baixo a uma menor carro novo ou comprar um carro usado de qualidade, em vez de um novo. Os compradores muito mesmo pode procurar para comprar seu carro usado por um negociante de carro franqueados ou não-franqueados usado ao invés de lidar em particular. "