E essa é a primeira impressão que você tem com o novo CT: É quase demasiado grave. Quando você vê, você quer fazer a mesma coisa para que você possa a alguns desses engenheiros: afrouxar sua gravata, tapa-la nas costas e dizer-lhe para ir ter algum divertimento. Acura adicionou seis polegadas de comprimento total do TL, tornando-o visivelmente maior na estrada e dentro da cabine. Mas nada disso fez um impacto sobre as maneiras seu caminho. É malandragem de engenharia. Normalmente, quando os carros em massa desse jeito, eles agem como seres humanos e desacelerar. Não TL. O carro comporta-se como um sonho. Rolling através das montanhas sinuosas de Connecticut, a TL foi fácil de dirigir e divertido. Se você quiser ir rápido, o TL respondeu com precisão estóico. Há uma abundância de energia nas duas opções de motor Acura fornece. O TL modelo básico vem com um 3,5-litros V-6 que atinge 26 milhas por galão na estrada, produzindo respeitáveis 280 cavalos. O V mais potente 3,7-litros-6 consegue 24 mpg e arranca 305 cv de potência. Isso é umot de go-go em que bairro pacato, tornando-a par com os gostos do Cadillac CTS e mais musculoso do que o Lexus ES 350. Se você comprar o TL extremidade superior com o motor 3,7-litro, você também pode obter absolutamente incrível Acura Super Handling All Wheel Drive sistema. Tente algo muito un-engenheiro-like, como indo rápido demais em um canto apertado e sistema do carro retoma mais rápida do que você pode soletrar SH-AWD. (Quando ele sente que você está em um canto duro, ele irá enviar torque adicional para a roda traseira fora para ajudar com a direcção.) Coloque isso no seu protetor de bolso e pensar sobre isso. Uma nova frontierWhile os engenheiros outdone com o novo CT, o que os estilistas parecem estar explorando uma nova fronteira. O novo rosto da Acura está completo com o TL. E é muito "interessante", que é o automóvel equivalente de chamar uma mulher bonita. " Todas as linhas se encontram-se perfeitamente, e há uma bonita encosta para a linha do teto se movendo para trás, mas é muito sério. Agrade se parece mais com um tributo a Gene Roddenberry (quem já estudou para se tornar um engenheiro) do que algo que deveria decorar o front-end de um sedan desportivo de luxo. Só Trekkies verdade poderia apontar nessa glom de metal e dizer que está lindo. Parece algo Capitão Kirk poderia quebrar e usar como um escudo contra um homem-lagarto, enquanto uma morena gira verde nas proximidades. Tanto quanto eu não gosto da frente, o resto do carro parece ser bom. chevron prata A parte traseira está abaixo do tronco levantado dá o novo CT cauda distintiva. A orientação firmada faz parecer tão atlético. Até mesmo o D-shaped tubos de escape e as luzes traseiras LED parecem pequenas peças de arte. No interior, o TL é prático e luxuoso. O design é confortável cabine dupla e cria uma atmosfera de desempenho. Os assentos são flexíveis e bem amparada. O traço parece compactand é bem definido. A tela de navegação é ajustado profundamente dentro do painel e os botões estão bem organizados. Fazer o Acura maisquantidade ed de espaço na cabine, dando a segunda fila 36,7 centímetros de espaço para as pernas. Isso é mais do que o espaço do banco traseiro CTS, ES 350 e até mesmo o Infiniti G35. Com 13,1 metros cúbicos de espaço, o tronco pode levar pena de uma família de bagagem e é a par com a concorrência. tecnologia mais alta tecnologia aboundThere toca no interior deste carro do que eu posso sequer começar a falar. Há a conectividade Bluetooth para a operação de telefone mãos-livres, o sistema de navegação e tela de back-up, entrada de keyless e ELS Acura sistema de som surround. Isso é muito mais do que apenas um carro de som. É uma maravilha acústica com 10 alto-falantes, uma unidade de 12,7 gigabytes e 440 watts de potência. Elliot Scheiner, o produtor vencedor do Grammy e engenheiro de som, pessoalmente passou semanas em Ohio afinar o som no teste de trilhas para que o som seria perfeito. E é. O sacrifício de todos os gastos mais de um dia em Ohio mostra a dedicação só um engenheiro está disposto a suportar. No caso de você acha que tem um ouvido melhor que o Sr.einer, há um equalizador digital. Mas se eu fosse você, eu tinha acabado de deixá-lo sozinho, você não tem um melhor orelha. Os engenheiros têm trabalhado sempre no fundo, para descobrir como fazer funcionar as coisas belas. A Grande Muralha da China seria apenas uma linha em um mapa sem engenheiros. E as pirâmides teria retornado para a areia, se algum engenheiro não tinha figurado para fora como começar naves alienígenas corretamente colocar todas aquelas pedras esculpidas. No mundo dos carros, a maioria dos designers agarrar a glória quando uma estréia de novos veículos. Eles se posicionam na frente de um veículo vestidos com roupas elegantes e cintilantes sorrisos, eles apontam as lâmpadas cabeça como jóias e espaço do tronco expandido. Os engenheiros se sentar no canto e explicar como eles conseguiram dar ao carro uma armação mais dura, motor mais forte e ainda fazê-lo dentro do orçamento. Se é um engenheiro de som, alguém especializado em motorizações ou um cara andando com inúmeros buracos para melhorar a dinâmica do veículo, os engenheiros são os verdadeiros pais do TL,ch chega às concessionárias ainda este mês. O novo CT é melhor que a geração anterior graças ao seu trabalho. O passeio é o som, o silêncio da cabine eo desempenho é excelente. E se eu pudesse escrever apenas o algoritmo do direito de dizer 'bom trabalho' em engenharia falar, eu o faria. Mas até lá, vou deixar o TL falar do seu trabalho. É tornar-se mais do que qualquer coisa que eu posso fazer com uma régua corrediça. Scott Burgess é o crítico de auto The Detroit News. Ele pode ser contatado pelo (313) 223-3217 ou [email protected].