Mas "nós estamos muito encorajados com o que vimos em agosto", disse ele. "Os consumidores estão se sentindo melhor, e nós estamos vendo claramente que nas vendas deste mês em toda a indústria e na General Motors. Ainda assim, o ritmo de vendas foi muito abaixo da taxa anualizada de agosto passado de 16,3 milhões de veículos leves. E as montadoras de Detroit continua a suportar o peso do declínio do mercado este ano. Ele contraiu 15,5 por cento em agosto. GM, Ford Motor Co. ea Chrysler LLC tiveram quedas ainda maiores - 20,3 por cento para a GM, Ford 26,5 por cento para 34,5 por cento e na Chrysler, que está lutando para pendurar em quinto lugar no mercado dos EUA. De acordo com a Autodata Corp, partilham a marcas nacionais de mercado combinada recuou para 45,3 por cento de 50,9 por cento um ano atrás. Mas sua participação foi superior a uma baixa de 42,7 por cento registrada em julho. Executivos da indústria automotiva e analistas disseram que as montadoras EUA beneficiaram de uma desaceleração no êxodo dos consumidores de picapes e utilitários esportivos e em carros menores, mais eficientes. Comparadono ano passado h, as vendas de caminhões caíram bruscamente e as vendas de carros pequenos foram mais elevados em agosto, disse analista de mercado da Ford, George Pipas. Mas, em comparação com os últimos padrões de vendas mensais ", seqüencialmente, você vê uma imagem um pouco melhor para caminhões e SUVs", disse Pipas. Por exemplo, pickups full size aumentou a sua quota de vendas total de 12 por cento em agosto de 9 por cento em maio e junho, disse ele. "Nós não estamos indicando que a indústria de caminhões está tirando de volta ', disse LaNeve. Mas ele disse que os números sugerem que "vimos o fundo quatro ou cinco meses atrás, e que o negócio como uma porcentagem da indústria está se estabilizando. Executivos da indústria automotiva disse que a tendência, em parte, reflete a demanda reprimida por caminhões de consumidores que mantiveram fora das compras nos últimos meses e foram encorajados pela queda nos preços dos combustíveis em agosto. "Os preços do gás Vimos descer cerca de 40 centavos de dólar por galão desde meados de julho", disse o economista Ford Ellen Hughes-Cromwick. Essa redução tem um impacto económico de um grande corte de impostos, disse ela.t analistas disseram que o leve recuperação na demanda por veículos maiores também foi devido a descontos generosos, tais como a oferta da GM de preços para todos os funcionários para comemorar seu 100 º aniversário. "Nós tivemos todas essas promoções de aumentar artificialmente a demanda por SUVs e caminhões", disse Jesse Toprak, analista de mercado e de preços em Edmunds.com, um site de pesquisa on-line de automóveis. De acordo com estimativas Edmunds, os incentivos aos pickups full size aumentou para um recorde de 5,629 dólar por caminhão, em média, de 5.417 dólares em julho e 4.392 dólares em agosto passado. Além disso, a Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. e lutou para manter a demanda por híbridos de combustível, como o Toyota Prius, e subcompactos, como o Toyota Corolla eo Honda Fit. "O ajuste foi abaixo de 25 por cento, e que deveria ter sido 100 por cento, se tivesse o estoque", disse Toprak. Honda empurrou a data de lançamento para o Fit redesenhada por um mês e começou a vender os carros no final de agosto para atender a demanda. Mas com a demanda por seus caminhões leves flacidez,onda de vendas caíram 7,3 por cento em agosto, e as vendas da Toyota caíram 9,4 por cento. Toyota parou produção de caminhões grandes e SUVs na América do Norte para aparar seus estoques, mas a montadora japonesa também foi incentivado pela queda dos preços do petróleo e outros indicadores econômicos no mês passado. "Estamos cautelosamente otimistas de que agosto pode ser o começo de uma tendência para nos tirar de onde estávamos", disse Irv Miller, vice-presidente da Toyota Motor Sales EUA. A Nissan Motor Co., aumentou suas vendas em 13,6 por cento no mês passado depois de passar cerca de US $ 1.000 a mais por veículo em incentivos que o seu líder rivais japoneses, de acordo com Edmunds. Em geral, as marcas asiáticas aumentaram sua participação para 47,3 por cento no mês passado, enquanto as marcas europeias levou 7,4 por cento. Entre as montadoras dos EUA, Ford comparação a sua previsão de produção na América do Norte por 50 mil veículos para o segundo semestre do ano, para 890.000, reflectindo as expectativas de uma recuperação gradual. "Nós ainda têm considerável ventos lá fora",mente a crise habitacional e trituração de crédito, disse Hughes Ford-Cromwick. "Nossa melhor palpite é que vai demorar vários meses para as condições de melhorar", disse ela. A Ford ea GM espera vendas de cheio-ano perto de 14 milhões de carros e caminhões, o mais fraco desde 1993. A GM, que descreveu de agosto como sua melhor mês de vendas este ano, aumentou sua previsão de produção para o terceiro trimestre com 20.000 veículos. Tanto a Ford ea GM anunciaram redução de estoque grande em agosto em relação aos níveis do ano anterior. Embora alguns analistas, incluindo Pipas Ford, preocupado com uma reação em setembro depois de incentivos de vendas-abastecido do mês passado, LaNeve estava menos preocupado. "Eu não estou antecipando um monte de retorno, mas eu posso estar errado", disse ele. Chrysler, o mais atingido dos principais players no mercado dos EUA, atribuiu a sua queda de vendas enorme para frotas reduzidas e as mudanças nos padrões de compra. Das montadoras dos EUA, é o mais dependente de demanda por veículos grandes. A montadora de Auburn Hills disse que as vendas subiram 12 por centoom julho, mas seus executivos esperam tempos difíceis para o resto de 2008. "Eu acredito que há uma pequena demanda reprimida, só não sei quanto tempo ele vai ficar reprimida", disse Steven Landry, vice-presidente executivo da Chrysler para as vendas norte-americanas. Chrysler atribuiu o salto a partir de mínimos de julho de ofertas de financiamento reforçada e melhora na demanda por veículos fundamentais, como a minivan Chrysler Town & Country. Suas vendas cresceram 15 por cento. Chrysler também reduziu seus estoques em 15 por cento dos níveis do ano passado, para 380.560 veículos. "Isso é o mais baixo o nosso inventário tem sido desde Agosto de 1995», disse Landry. Reach Christine Tierney em (313) 222-1463 ou [email protected].