Por muito tempo, os europeus têm mantido o Fiesta - o Ford Fiesta - para si próprios. Um best-seller perene, o Fiesta '95 foi entre a vanguarda para a Ford da Europa renascentista baseados em carros movimentação grande.

A grande notícia é que o novo Fiesta, um carro desenvolvido para mercados globais, incluindo os Estados Unidos, continua essa tradição. Uma unidade breve mostra esse novo Fiesta tem todos os sinais de ir para o topo da lista de entusiastas melhor para todos-em torno de carro pequeno.

"Ele dirige como um kart", disse Derrick Kuzak, vice-presidente da Ford para o grupo de engenharia de produto global. Hipérbole, sim. Mas para um homem cuja medida de entrega fica entre um agente funerário e um disco de rádio de fim de noite jockey dando conselhos amor, ele é totalmente off-the-wall entusiasmo para o carro Ford, a nova entrada de nível.

Eis nosso veredicto: O Fiesta é tão bom um carro pequeno que pode ser encontrada origem em qualquer lugar do mundo. Isso vem da House of Blues Oval é notável e animador, o seu brilho é o primeiro raio de sol sobre o que foi um horizonte da meia-noite aparente.

Em 154,4 centímetros de comprimento, pode parecer surpreendente para descrever a festa como um tudo-em torno do carro, mas estes "superminis" são tão comuns na Europa, como picapes nos Estados Unidos. Com preço a partir do equivalente a 11.000 dólares, esses carros pequenos são os transportes de muitas famílias principal.

O que o novo Fiesta traz para o jogo é um equilíbrio brilhante de estilo, espaço interior, o feedback dinâmico e requinte.

Dinamicamente na Europa, os principais concorrentes são o francês, mas isso é uma comparação sem sentido para um público dos EUA. Contra modelos mais familiar - o Chevrolet Aveo, Honda Fit e Toyota Yaris - o novo Fiesta eleva acima desta competição e todos os outros carros do segmento B-utiful.

O carona do Fiesta é a manteiga lisa, por sua vez, em capacidades são, sem esforço e com um número suficiente de modo que se sente um piloto permanece conectado, sua cabine é tão tranquila que o ventilador interno soa realmente alto. Claramente, a Ford aprendeu a fazer carros entre os melhores disponíveis - ea boa notícia para nós é que ele está vindo para jogar nas nossas estradas.

O estilo é uma revelação, também. superminis europeias são uma raça de altura eo Fiesta 58,6 centímetros de altura não é excepção. Mas sheetmetal internacionalmente sabor da Ford de alguma forma consegue dar ao Fiesta uma estendido, longos e olhar baixo. O detalhamento é inteligente, também, com o sentido correto de bling com detalhes cromados, personificado pelo chão, abraçando e grade frontal aberta.

Martin Smith, diretor de design da Ford Europa, chama-design "kinetic". Ele tem a energia do movimento enquanto está parado, e que a linguagem forma foi revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2005 com o carro-conceito Iosis.

Entre as sugestões de denominação que têm sido levadas para a frente no Fiesta, assim como a geração atual Mondeo, Focus e Kuga, é um distintivo DLO' '- Abertura do Dia de luz, ou o perfil, a partir da linha de cintura subindo. Existe um chute em direção ao pilar C e uma inclinação do telhado agressivo. O Iosis, e os carros que ele gerou, beneficiar de um atlético e tenso - design - cinética.

'Design impulsiona a receita, e nós temos pesquisas para provar isso ", diz Kuzak.

Sob a pele é novo Ford plataforma global do segmento B, desenvolvida no Japão e pela primeira vez sob o novo Mazda 2. A tecnologia é padrão para a classe - suportes dianteiro e um eixo de viga de torção na traseira - mas a Ford já havia se mostrado ser um mestre dessa configuração, e aqui está a prova novamente.

O interior é um enorme passo em frente, também.

Você pode ser tentado com um carro pequeno como esse pensar não há espaço suficiente disponível para todas as suas coisas. Fiesta prova que você está errado. Não só o interior de um cockpit acolhedor, com um design contemporâneo em todo - a partir do painel de instrumentos para a espessura, formada volante, para assentos confortáveis para os adultos de todos os tamanhos - a embalagem é suficiente para levar tudo. Lembre-se, pensar pequeno, é algo que a Ford pretende enfatizar, e quando ele estiver em um total de produtos como este (que diabo, até mesmo o espaço do tronco vai engolir os seus bens com facilidade), é fácil de fazer.

O estilo wedgy tem uma desvantagem, no entanto, a janela traseira é estreita, reduzindo a visibilidade traseira.

milhagem do gás é a força motriz por trás da decisão da Ford para trazer o Fiesta para os Estados Unidos, eo Fiesta bate para casa com motores frugal ajudado pela engenharia leve.

Ford calcula que o novo Fiesta é 88 quilos mais leve que o anterior, tirando o peso do freio de alguns modelos para menos de £ 2.200.

Embora não seja ainda claro que os motores entrarão em produção para o mercado dos EUA, os modelos de euros são fortes sobre a economia. Os 115 cv do motor, de 1.6 litros, por exemplo, é bom para 120 mph, 0-62 mph em 9,9 segundos e cerca de 40 mpg. Isso é mais rápido do que um Toyota Prius e não muito longe da sua economia.

É por isso que amo esses carros europeus - eles são frugais, ótimo de dirigir e de atender às nossas estradas brilhantemente.

E não há muita razão porque os americanos não devem crescer a amá-los para exactamente pelas mesmas razões, quando eles dirigem o novo Fiesta.