Como os preços na bomba crescentes e cada vez mais rigorosos de economia de combustível e os regulamentos de emissões de CO2 estimular a demanda por veículos mais eficientes, o veículo híbrido requisitos de desenvolvimento de produtos de fabricantes de automóveis do mundo, ter subido para um nível sem precedentes.

Já um fornecedor de escolha para o desenvolvimento de veículos híbridos, o Ricardo está se preparando para este desafio com a formação de uma empresa global dedicada estratégica de concentrar seus recursos de estado-da-arte em tecnologia, instalações e conhecimentos de engenharia para desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos

Desde 2000, Ricardo foi responsável por bem mais de uma motorização híbrida e programas de cem veículos, que vão desde a simulação e estratégia de estudos e desenvolvimentos de conceito para inúmeros programas de engenharia de produto. Ele também goza de uma reputação muito forte na pesquisa avançada tecnologia híbrida, com base em um investimento significativo e contínuo. Esta pesquisa inclui, por exemplo, projectos em curso com QinetiQ em tecnologia de baixo custo da bateria de iões de lítio e com a Land Rover gama alargada veículos elétricos híbridos. Ricardo é, portanto, numa posição ideal para ajudar os seus clientes com a tendência crescente para a electrificação da arquitetura de sistemas e de propulsão dos futuros veículos de alta eficiência de combustível. A nova organização estratégica - a ser conhecido como Global Ricardo Hybrid Product Group - irá consolidar toda a extensão dessa capacidade extensa em uma única unidade e altamente focado, percebendo o potencial para benefícios de eficiência e ganhos sinérgicosn o desenvolvimento de novos produtos baseados na tecnologia de veículos híbridos.

A equipa de Ricardo híbridos combinada irá abranger conhecimentos avançados e experiência em todos os aspectos de engenharia de veículos híbridos - a partir de definição do sistema de arquitetura, design de electrónica de potência e de gestão de energia e tecnologias avançadas de controle, para a execução dos inúmeros sub-sistemas de veículo híbrido eléctrico e acessórios. Ele também será capaz de aproveitar a experiência da empresa em tecnologias inteligentes de by-wire para sistemas tais como direção, frenagem e controle de chassis. Além de oferecer um foco claro para essas habilidades híbridos e tecnologias relacionadas, a nova organização também será capaz de utilizar o pensamento mais recente de alta eficiência de combustível, diesel e baixas emissões de motores a gasolina, sistemas de transmissão e métodos de engenharia de desenvolvimento de veículos, utilizando tecnologias retirar toda a organização global Ricardo. Acesso completo estará disponível a motorização de veículos e infra-estrutura avançada de teste, incluindo, por exemplo, a bateriaISTEMAS centro de desenvolvimento, actualmente em construção na companhia de Detroit Tecnologia Campus, com abertura prevista para final de 2008.

O diretor do Global Product Group Ricardo Hybrid será o Dr. Roger Thornton, um excelente engenheiro com experiência de mais de 25 anos na especificação, desenvolvimento e transferência para a produção de electrónica de potência e sistemas baseados em produtos para aplicações de transporte. Thornton declarou gestão de engenharia sênior e posições de consultoria para empresas como a PA Tecnologia, Parceria, Tecnologia e Wavedriver desenvolvedor de veículos elétricos e híbridos, e fundou sua própria empresa de consultoria de tecnologia, a Contex Consultoria. Durante seu período com Wavedriver, ele esteve envolvido na implementação bem sucedida dos programas de veículos híbridos e elétricos de demonstração e testes nas ruas de São Paulo, América do Norte, Londres, Glasgow, Itália e Sydney. Ele se juntou a Ricardo em 2006 como gerente sênior híbridos e tem desempenhado um papel central nas recentes programas híbridos, como o recentemente anunciado Chery A5 BSG e híbridos ISG, uma frota de cinqüenta forte do que foramcomo transporte para as Olimpíadas de Pequim.

"Com o crescente foco na economia de combustível e redução das emissões de CO2, as montadoras em todo o mundo aspira a incluir os veículos híbridos como uma parte significativa do seu futuro portfólios de produtos mainstream", explica o Dr. Roger Thornton. "A fim de maximizar os benefícios potenciais de hibridação é preciso recorrer a uma gama muito maior de habilidades e tecnologias do que para os veículos convencionais movidos. Nós também precisamos focar estas habilidades e as tecnologias a nível de sistema, garantindo que os novos produtos cumprir sua economia de combustível e objectivos de desempenho e na disponibilização de uma solução robusta, divertido de dirigir produto que pode ser fabricado de forma eficiente e vendidos com lucro. Se fizermos isso, o business case para hibridização pode ser extremamente atraente ".

Mark Garrett, Ricardo Engineering Group plc e diretor de produtos, acrescentou: "Ricardo tem uma das mais impressionantes e invejáveis faixa recordes na indústria automotiva mundial para o êxito dos programas de veículos híbridos, tanto como demonstradores de tecnologia avançada e produtos como a produção para os consumidores. A fim de ter essa capacidade para a próxima fase e permitir híbridos para tomar seu lugar como principais produtos da concorrência, uma abordagem nova e integrada ao desenvolvimento do produto é necessário. Acredito que com os recursos ea experiência do grupo Ricardo global, o foco do novo híbrido Global Product Group ea liderança de seu diretor, Roger Thornton, seremos capazes de oferecer um serviço inigualável e abrangente para as montadoras em todas as partes o mundo que queiram desenvolver ou melhorar a sua linha de produtos de veículo híbrido-up. "