Os líderes do setor alegaram que as garantias não são uma ajuda do governo, pois iria acelerar a produção de veículos mais eficientes e reduzir a dependência do petróleo importado. "Não se trata de benefício de Wall Street", disse Ford Motor Co. 's Presidente da Américas Mark Fields, o apoio federal para referenciar recente da firma de investimentos Bear Stearns e as companhias de hipoteca Fannie incomodado Mae e Freddie Mac. "Este está se beneficiando Main Street, os homens e mulheres trabalhadores. A indústria automotiva é a espinha dorsal da economia dos EUA. Os empréstimos a juros baixos, com taxas de cerca de 4 por cento a 5 por cento, pagaria até 30 por cento do custo de aquisição de novas ferramentas para construir plantas de híbridos, híbridos plug-in, os carros elétricos e outras alternativas. Ford e General Motors Corp avaliações de crédito de ter caído abaixo do grau de investimento, o que torna difícil para as empresas a pedir dinheiro emprestado a taxas razoáveis. Chrysler LLC, que tem sido fortemente dependente de vendas de caminhões, foi privada desdeno ano passado e enfrenta problemas semelhantes obter acesso a capital. "Esta indústria poderia cair, literalmente, ou ser absorvido, se não conseguir alguma coisa no lugar em breve. Eu acho que é tão severo ", disse o deputado EUA Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills. 'Algo tem que acontecer muito rapidamente, porque eles não podem competir pagar 15 a 20 por cento (juros). " Os lobistas insistiu na questão nas convenções presidenciais recentemente em Denver e St. Paul, Minnesota, e os membros da delegação congressional de Michigan ter conversado com os líderes legislativos e da administração Bush sobre o programa. Discussões serão em torno de um plano de três anos que faria $ 25 bilhões em empréstimos disponíveis no primeiro ano, seguidos por US $ 15 bilhões o segundo ano e US $ 10 bilhões no terceiro. Para fornecer US $ 50 bilhões em empréstimos, o Congresso teria de destinar cerca de 7,5 bilhões dólares para se proteger contra a inadimplência. Montadoras querem garantir o dinheiro para os empréstimos antes das eleições de novembro por causa de um novo presidente eo Congressopoderia atrasar a capacidade das empresas para o acesso aos empréstimos. A Casa Branca disse na semana passada que estava conversando com membros do Congresso e da indústria sobre o financiamento. A questão, entretanto, ganhou uma posição na campanha presidencial nos estados com muitos trabalhadores da indústria automobilística, como Michigan e Ohio. O democrata Barack Obama tem criticado seu rival republicano John McCain por não apoiar o programa de empréstimo total de US $ 50 bilhões. McCain disse na semana passada ele apoiou a cobrir completamente o programa de empréstimo de US $ 25 bilhões em lei de energia. Líderes do Congresso disseram que estão abertos a um programa de expansão. Mas a indústria terá de enfrentar uma agenda comprimida em um ano eleitoral, quando muitos parlamentares vai empurrar a deixar Washington para que eles possam campanha para a reeleição neste outono. "Estamos esperançosos de que nós estamos fazendo um processo eficaz para conseguir este feito entre agora eo final desta sessão", disse John Bozzella, assuntos da Chrysler vice presidentof externas e políticas públicas. Os empréstimos estariam disponíveis para as montadoras estrangeiras, masessas empresas não são esperados para buscar o dinheiro, porque eles estão em melhor situação financeira e seria dada prioridade às empresas com plantas de 20 anos ou mais.