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General Motors quer Vice-Presidente moratória sobre os ensaios Bater de carro
Nunca com medo das repercussões para o que ele pode dizer, a General Motors VP de Desenvolvimento de Produto Global Bob Lutz já pediu a suspensão do acidente EUA de testes para permitir que o interno faz de obter mais facilmente os seus combatentes Toyota Prius no mercado.
O quê?
Espere, antes de surtar, ele não está dizendo que os carros não devem ser testados. Em vez disso, Lutz está pedindo um porão de três anos em testes dos EUA. Isso permitiria que os carros que atendem as normas europeias de ensaio NCAAP para ser autorizado a ser vendido no país.
Tais interromper um, por exemplo, permitiria a GM para obter rapidamente carros como o Corsa smog jurídica os EUA e, em seguida, vendido aqui. Com certeza, não será assim tão simples, como concessionária não teria a necessária formação, equipamento ou peças para os carros.
As empregadas domésticas afinal, já fizeram grandes investimentos em carros menores, mais eficientes, elas simplesmente não estão nas nossas costas. Considerando-se o maior problema com testes de colisão americano é o 2,5 mph / 5 mph limites para carros que não têm nada a ver com a real segurança dos ocupantes, é fácil perceber o raciocínio na declaração Lutz.
O quê?
Espere, antes de surtar, ele não está dizendo que os carros não devem ser testados. Em vez disso, Lutz está pedindo um porão de três anos em testes dos EUA. Isso permitiria que os carros que atendem as normas europeias de ensaio NCAAP para ser autorizado a ser vendido no país.
Tais interromper um, por exemplo, permitiria a GM para obter rapidamente carros como o Corsa smog jurídica os EUA e, em seguida, vendido aqui. Com certeza, não será assim tão simples, como concessionária não teria a necessária formação, equipamento ou peças para os carros.
As empregadas domésticas afinal, já fizeram grandes investimentos em carros menores, mais eficientes, elas simplesmente não estão nas nossas costas. Considerando-se o maior problema com testes de colisão americano é o 2,5 mph / 5 mph limites para carros que não têm nada a ver com a real segurança dos ocupantes, é fácil perceber o raciocínio na declaração Lutz.
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