Idade inexperiência, e do impacto de género mais sobre a segurança dos jovens pilotos, de acordo com novo IAM (Instituto de motoristas avançados) Motoring Research Trust. Em maior risco são a sub 20, que têm o mínimo de experiência de condução, os condutores com menos de 25 têm um risco extremamente elevado de serem mortos ou gravemente feridos (KSI) em colisões, e até duas vezes mais os homens jovens são envolvidos em acidentes de jovens do sexo feminino drivers.

Os jovens condutores - onde e quando eles são inseguros compara motoristas entre 17 e 70 inan análise de quase um quarto de milhão de acidentes KSI, entre 2000 e 2006. O estudo revela onde, quando e por que muitos pilotos jovens morrem ou ficam gravemente feridos nas estradas em comparação com mais de 25 pilotos. Os maiores riscos são:

Em carros mais velhos com menos proteção de colisão do EuroNCAP (New Car Assessment Programme)

Quando houver três ou mais vítimas dentro do carro

Na sexta-feira e sábado à noite

Em 'C' classe rural ou estradas não classificadas

Em um único veículo, acidentes que não envolvam a outro utente da estrada

Ao ser executado fora da estrada e batendo em algo na estrada

Quando derrapagem e, possivelmente, capotamento

No nevoeiro, neblina ou chuva, ou em estradas molhadas em "tempo bom"

Em curvas, principalmente em estradas rurais

"Condutores, particularmente a sub 20, estão em maior risco nas primeiras semanas e meses depois que eles passam em seu teste de condução. Este estudo ajuda a explicar por que e aponta para o que precisa ser feito ", disse Neil Greig, Director do IAM Motoring Trust. "A maioria dos motoristas jovens, particularmente jovens, têm as habilidades ea atitude certa para dirigir com segurança. as restrições pós-teste de condução que limitar o número de passageiros pode levar os jovens condutores ou a imposição de recolher obrigatório nocturno não são a resposta. Eles iriam penalizar a maioria relativamente segura, mas pouco fazem para combater os excessos perigosos da temerária, principalmente do sexo masculino minoria. "

O MAI propõe um pacote de 10 pontos de ações para tornar mais seguros os condutores mais jovens:

Incentivar maior compreensão da condução em uma ampla gama de condições de estrada onde os motoristas novatos estão mais em risco, inclusive à noite, em condições de má visibilidade e do mau tempo, e em estradas rurais.
Por quê? O estudo mostra que estas são as condições das estradas e condutores inexperientes são menos capazes de lidar de forma segura. Não é prático para conduzir em todas estas situações enquanto aprende, mas o teste teórico pode ser inclinado para dar novos condutores, uma consciência muito maior dos riscos, eo que fazer para evitá-los.

drivers aluno se preparar melhor para a condução a solo ou com os passageiros, tornando-os mais conscientes de onde e quando eles estão mais propensos a falhar.
Por quê? O estudo aponta para situações em que os condutores enfrentam os maiores riscos em comparação com os antigos pilotos mais experientes. Tornando-os cientes de situações - onde, quando e por que eles são mais propensos a acidente - eles vão estar melhor equipadas para lidar com eles. Nosso estudo pode ser a base desse elemento de educação para motoristas L.

Integrar a educação para a segurança rodoviária em disciplinas do currículo escolar do núcleo de modo a que os jovens desenvolvem uma consciência auto-didata dos riscos e responsabilidades da utilização das estradas como condutores, motociclistas e os passageiros.
Por quê? Os drivers mais jovem noviço (17-19) são os mais arriscados do grupo. Muitos começam a aprender a conduzir enquanto ainda na escola, levá-los a entender a matemática ea física de sua segurança teria um impacto imediato e duradouro. Por exemplo, arraste - ensino de física sobre o atrito ea perda de atrito quando os pneus estão molhados / carecas etc; ensino de matemática sobre a desaceleração e como usar um cinto de segurança ofertas com as forças; ensino da biologia o efeito de álcool e drogas no julgamento e habilidades de condução.

orientar os pais sobre como ajudar seus filhos se tornem mais seguras através de drivers adicionais, prática supervisionada dirigindo o carro da família.
Por quê? Há evidências de vários países (como a Suécia) que, quanto mais novos condutores prática de condução tem pré-teste, a menos que sejam susceptíveis de ser em um acidente. Na Suécia, 50 horas é recomendada, mas 120 horas reduz acidentes em 40 por cento nos dois anos seguintes. Os pais devem ser encorajados e ajudados a dar aos seus filhos as práticas de condução adicional no carro da família para complementar aulas profissional. Dar aos seus filhos esta experiência extra vai ajudar a tornar os motoristas mais seguros.

Persuadir as companhias de seguros para reconhecer que as práticas de condução adicional com os pais antes de fazer o teste é de baixo risco, e de fixação de tarifas em conformidade.
Por quê? L motoristas sobre a política de carro da família pode ser muito carregado. A Câmara dos Comuns Transportes Select Committee também descobriu isso e no seu relatório sobre Iniciante Drivers, ele diz: "Gostaríamos de incentivar a indústria de seguros para re-examinar os encargos com seguros de alto aplicadas a condutores aluno supervisionado, no interesse de incentivá-los a prática de ganho máximo, um fator que tem se mostrado essencial na promoção da segurança do motorista novato "

Identificar a minoria de jovens e inexperientes (principalmente do sexo masculino) motoristas exibindo uma condução perigosa, através da educação e da formação de correcção.
Por quê? Muitos anos de pesquisas mostram que os condutores mais inexperientes têm as habilidades necessárias para conduzir com segurança, mas uma minoria significativa não escolhe. Alguns são simples imprudente, alguns são criminosos em não fazer um teste de condução, ou segurar o carro. A polícia pode encontrar muitas vezes os crimes simples imprudente no início de sua carreira de condução quando cometem automobilismo. Se eles são licenciados e segurados, é preciso que haja um melhor sistema de obrigando-os a frequentar um curso de retificação, ainda que o delito é relativamente menor.

Alvo policiamento na minoria irresponsável, sem licença e / ou sem seguro de jovens condutores, para encontrá-los e tirá-los da estrada.
Por quê? motoristas sem licença tendem a ser mais jovens e do sexo masculino, e subir para 3,7 milhões de horas por mês. Os condutores não segurados são normalmente homens jovens que vivem em áreas urbanas: 60 por cento condenado por condução sem seguro são menos de 25 anos, e metade são menores de 20. Eles têm um alto risco de deixar de funcionar, e há uma percepção entre os seus pares que eles podem fugir com ela. Os jovens devem estar convencidos de que a única maneira de conduzir é ser licenciados e segurados. A maioria dos seguros motoristas mais jovens devem ter os seus esforços para permanecer jurídica apoiada por saber que a polícia e os tribunais estão alvejando a minoria irresponsável daqueles que desrespeitam a lei.

Colocar maior ênfase na formação e aperfeiçoamento antes do exame de condução, e depois dela, assegurando que este abrange toda a gama de estradas e novas condições motoristas têm de lidar.
Por quê? Novos drivers jovens estão devidamente preparados para a condução em estradas rurais, em particular. Governo e suas agências devem ser mais pró-activa no sentido de incentivar os jovens a continuar a desenvolver a sua condução por empresa de formação contínua. A indústria de seguros deve incentivar aqueles que estão ajudando a si próprias, bem como o carregamento das políticas de quem provar ser um risco.

Verifique se as estradas mais tolerante a erros novos condutores ", investindo em recursos como superfícies skid resistente e barreiras de segurança, e remoção de objetos na estrada potencialmente letal.
Por quê? Este estudo mostra que os condutores inexperientes são mais propensos a derrapar, perde o controle do veículo, executar fora da estrada e bateu algo ou perder o controle em uma curva. Nestas circunstâncias, o que dita o prejuízo é a classificação de segurança EuroNCAP do carro, a velocidade de impacto, e que as batidas de carro. condutores mais seguros representam o elemento mais importante da segurança rodoviária, ao lado de carros mais seguros e estradas mais seguras.

Incentivar a adopção de tecnologias como Electronic Stability Control nos carros novos de hoje, que será dirigida pelos jovens nos anos vindouros
Por quê? Essas novas tecnologias podem ajudar a mitigar os efeitos dos erros que todos os motoristas fazer e ajudar a reduzir acidentes. Mas a aceitação é lento e relativamente poucos carros menores hoje tê-los como padrão. Estes são os carros que serão comprados pelos condutores de amanhã. Incentivar a instalação desses dispositivos de segurança nos carros novos hoje vai salvar a vida de condutores e passageiros de cinco a dez anos para baixo da linha.

Greig acrescentou: "Mais de 1100 jovens de 18 anos são mortos ou feridos graves nas nossas estradas todos os anos e não há prioridade maior segurança rodoviária do que preparar os jovens para uma condução segura, por conta própria e com os passageiros, depois de passar o seu teste. E todos os condutores estão em maior risco nas próximas semanas e meses após passar no teste de condução. plano de 10 pontos O IAM mostra o caminho a seguir para fazer novos condutores, os motoristas mais seguros. "