teste da agência, que se aplica pressão para os cantos do teto de um veículo ", não consegue medir a área do telhado frontal que causa mais danos", disse Joan Claybrook, presidente da Public Citizen e um chefe da NHTSA anterior, em um fórum de terça-feira que foi Webcast . A crítica vem como a agência dos EUA se prepara para lançar a revisão das normas para testes de capotamento de 01 de outubro. Os grupos afirmam que os seus próprios esforços demonstram a "necessidade de NHTSA para adoptar um teste semelhante dinâmico" para carros e caminhões leves. "Estamos no processo de atualização de nosso regulamentação e nós acreditamos que as mudanças vão melhorar significativamente a força do telhado e de segurança para o passageiro", porta-voz da NHTSA Karen Aldana disse em uma entrevista. "Eles estão nos criticando antes da nossa norma revista é ainda liberada. Os veículos que os três grupos testados foram a General Motors Corp 's 2007 Pontiac G6 carro, modelo 2006-Chrysler LLC, 300 sedan, Toyota Motor Corp' s 2007 sedan Camry, 2007 da Volkswagen AG carro Jetta, Honda Motor Co. 's 2006 Ridgelinepickup ea Hyundai Motor Co. 's 2006 sedan Sonata.