A informação, que as montadoras e fabricantes de pneus começaram a se submeter a National Highway Traffic Safety Administration, em 2003, foi dada a indicação da agência de segurança a um aumento nos pedidos de garantia, lesões e outros dados recolhidos sobre os veículos para ajudar a problemas graves de bandeira antes que eles causem dano grave. Os advogados da segurança elogiou a decisão do tribunal para forçar a informação se torne pública, mas disse que o banco não era "amigo do consumidor" o suficiente e não divulgar a informação suficiente. NHTSA está a reter os dados do banco de dados públicos, incluindo os créditos de garantia, reclamações de consumidores ao fabricante e os seis últimos dígitos do número do veículo VIN, para ajudar a impedir que pessoas sejam identificadas. A agência utilizou a informação em 84 inquéritos defeito. Em 25 desses casos, as investigações começaram, como resultado das tendências viu nos dados. Joan Claybrook, presidente da Public Citizen, chamou a liberação de alguns dados "uma vitória para os consumidores." Mas elaNHTSA rgued estava mantendo grande parte da informação "confidencial sob a pressão dos fabricantes." Em julho, um tribunal federal de apelações confirmou o direito de NHTSA para manter alguma informação fora da vista pública. "NHTSA deve fornecer ao público uma imagem mais completa e mais abrangente das informações de alerta precoce", disse Claybrook. "Isso será muito benéfico para os consumidores e dar montadoras fortes incentivos para melhorar a segurança de seus veículos. Rae Tyson, porta-voz da NHTSA, observou que o problema foi "debatido incessantemente através dos tribunais." Ele disse que "os dados apresentados pelos fabricantes é fazer exatamente o que o Congresso pretendia. - Para chegar às mãos dos nossos investigadores" As montadoras dizem que uma grande razão por trás do declínio no número de veículos lembrou foi o sistema de alerta precoce. Os dados serão comunicados trimestralmente em www.safercar.gov e será atualizado a cada três meses. Newton Wade, porta-voz para a Aliança de Fabricantes de Automóveis, disse que "as montadoras lugar prioritário narecolher uma extensa gama de dados que podem afetar esses fatores ao longo do tempo de um veículo na estrada. Na verdade, nenhuma outra indústria partes para que as informações do produto muito com o governo. " Ele disse: 'Os relatórios de alerta precoce que as montadoras têm prestado a NHTSA nos últimos cinco anos foram combinadas com fontes de dados tradicionais, tais como testes e análise de projetos de engenharia, para ajudar a identificar potenciais problemas de segurança. " Você pode alcançar David Shepardson em (202) 662-8735 ou [email protected].