Ontem, vimos algumas imagens vazaram de 2009 do Ford Focus RS e, hoje, a Ford lançou o boletim de imprensa oficial, juntamente com alguns pictures.Ready novo para fazer a sua estreia mundial no London International Motor Show 2008, o Ford Focus RS 2009 será colocado à venda no início de 2009.

O poder vem de uma versão turbinada do motor 2.5 litros Duratec de 5 cilindros que produz 296 cv com um binário máximo de 221 lb-ft. O aumento vem de algum gestão ECU, novas árvores de cames, uma cabeça de cilindro e junta revista e um consumo de revistas / colector de escape. 00-60 para o 2009 Ford Focus RS chega em menos de 6 segundos.

2009 Ford Focus RS:





Press Release:

COMUNICADO DE IMPRENSA:
NOVO FORD FOCUS RS: A LENDA RETORNOS

- London Motor Show para visualização excitante novo Ford Focus RS
- Genuine desempenho RS com 300PS
- Quaife Automatic Torque Polarização diferencial de deslizamento limitado e RevoKnuckle inovadoras para o tratamento assegurado e tração
- Design expressivo exala intenção de alto desempenho

BRENTWOOD, 4 de julho de 2008 - O lendário Ford RS marca de carros de desempenho está voltando na forma do excitante novo Ford Focus RS, que será inspecionado em 22 de julho na London International Motor Show 2008.

O novo Focus RS estará à venda no início de 2009 e está sendo criado por uma pequena equipa de engenheiros dedicados, sob a direcção de Jost Capito, Ford Europas Veículo Director da Linha de desempenho dos veículos.

Para os entusiastas de desempenho do carro de estrada, o novo modelo marca o desejado regresso para o Ford RS. Este será o segundo modelo Focus RS para levar o manto e promete mais um capítulo emocionante, em uma história de 40 anos emocionante, que começou na Alemanha no final dos anos 1960 e ganhou força em toda a Europa com o lançamento do Escort RS1600 1970.

Capito disse: Queremos que o novo Focus RS é um carro de alta performance sério - tão ou mais automóvel para entusiastas da condução como o anterior e os modelos Ford RS do passado. Foram permanecendo fiel aos princípios fundamentais do RS de uma emocionante carro de estrada, mas acessível, desempenho que você pode viver a cada dia.

Autêntico presença RS e estilo

Antes mesmo de rodar o volante, o novo Focus RS transpira presença estilo esportiva e rebaixada, fraco aparência espera de um genuíno produto Ford RS. desempenho declarados estilo mix detalhes com revisões sutis para criar um plantado posição poderosa, ea promessa de um disco emocionante.

O London mostrar pré-visualizações carro a intenção do projeto para um veículo de produção final, mas como o trabalho de desenvolvimento continua, alguns detalhes podem mudar antes da produção em volume começa.

O veículo é concluída em uma pintura brilhante especial verde com flocos metálicos embutidos, uma interpretação, e moderna da década de 1970 Le Mans Green da era do Escort RS1600.

A vibrante cor exterior contrasta com uma série de detalhes sobre o desempenho de estilo em destaque na gloss black piano, inclusive a fita na ponta do capô, as caixas de profundidade para as luzes de nevoeiro dianteiros integrados e espelhos retrovisores com indicadores de direcção integrados.

Painéis dianteiro e traseiro trimestre foram revistos para incorporar os arcos de roda mais larga e uma ampla faixa, complementada pela revista, molduras laterais mais rocker. Em outro lembrete visual do potencial de desempenho dos carros, triangular, aberturas RS-badged sentar-se atrás dos arcos das rodas dianteiras. Duas aberturas de capô de estilo clássico são uma dica de estilo com o poder baixo e uma exigência prática, mantendo a temperatura do sistema correto.

O design completamente novo pára-choques da frente do Focus RS incorpora uma airdam dianteira com uma grande tela em uma grelha inferior trapezoidal. Elegante e prático, este recurso representa a mais importante face kinetic design da Ford e também tem acabamento em black piano. Acima, os faróis de xenônio cromados se destacam como os olhos de gatos e são emolduradas por caixas de cor preta com um único aberturas adicionais correndo embaixo.

Na traseira, um novo pára-choques profundos traseira incorpora um grande túnel venturi para sua borda inferior com pequenos orifícios em cada canto do pára-choques, enfatizando a largura do carro. Duas saídas de escape cromadas impressionante sentar cada lado do difusor preto, criando uma exibição propositada traseira para o carro.

Acima, um único, elemento-gêmeo, RS preto spoiler traseiro fica no teto Focus RS, fazendo eco dos modelos RS do passado e do Mundial de Ralis, vencendo Focus WRC, que foi sua inspiração.

Nós acreditamos que a sua vital importância que um Focus RS parece tanto um Focus e um RS - ele precisa ser individual, distinto e ostensivas, em seu estilo de desempenho, mas também precisa de mostrar uma clara progressão de e relacionamento com Focus ST, disse Stefan Lamm, Designer Chefe do Exterior, da Ford Europa.

Alta performance interior

No interior, este tema continua com um interior único e devidamente orientada para o desempenho, dominado por bespoke, esculpida bancos Recaro de alta performance dos esportes, especialmente concebidos e preparados para um excelente apoio, mesmo quando a condução com entusiasmo. Cada um é da mesma cor para o exterior, com detalhes em couro de ébano e RS e logotipos Recaro costurado em cada encosto.

Aliás, a cor traz novo entusiasmo para o interior do Focus, com base no tema do interior do Focus ST, com mais uso de acentos combinar com a cor exterior, alumínio escovado e ostensiva estilo de desempenho. Mesmo os bancos traseiros têm apoios laterais maiores e com acabamento em microfibra para ecoar os da frente para cima.

O console central tem acabamento em um elegante brilho, carbono olhar remates metálicos e destaques são muitos, desde as saídas de ar, agarra maçanetas, interruptores e marchas surround, a única pratos de chinelo RS-marca na soleiras das portas. Estes destaques contrastam com um forro do tecto em preto-aparadas, enfatizando o cockpit, sensação mais esportiva.

O condutor é lembrar que esta é um foco especial em cada toque, com uma alavanca de câmbio terminou com uma mudança de velocidades de seis marchas grafismo RS em azul, um esportivo, volante de três raios, terminou com a Ford e RS e até mesmo logos pedais em alumínio. Este ambiente de condução é completado por três indicadores adicionais do Focus ST, incluindo a pressão do turbo, colocados no topo da consola central e virados em direção ao eyeline drivers.

Um potente coração RS

No coração do novo Focus RS é uma versão especialmente desenvolvida do turbo do motor de 2.5 litros Duratec de 5 cilindros. Significativamente revisto para alta performance, esta mecânica está definida uma potência impressionante de 300PS e mais de 410nm de torque, que contribui para uma excelente relação potência / peso.

Esses aumentos significativos, não são simplesmente o resultado da alteração de gestão do motor ou pressão de alimentação: começando com o bloco Duratec de 2,5 litros, os engenheiros da Ford RS desenvolvidos cames original, uma cabeça de cilindro e junta revisto e revisto e ingestão colector de escape para o carro.

Embora o carro ainda está em desenvolvimento, antes do seu lançamento no início de 2009, testes de desempenho inicial indica um tempo de 0-100km / h (0-62mph) com menos de seis segundos.

A tração Revo-lução

Ao longo do desenvolvimento Focus RS, Capito ea sua equipa têm vindo a manter um forte foco na criação de um carro que oferece excelente desempenho e tracção.

Várias inovações, desenvolvidas como resultado do feedback dos clientes de Fords desempenho anterior, permitiram que os engenheiros para manter o novo Focus RS de tração dianteira, com um diferencial de deslizamento limitado, ao mesmo tempo atingir os objectivos exigentes para a tracção, maneabilidade e direcção.

O novo Ford Focus RS está equipado com um inovador sistema de suspensão dianteira conhecido como RevoKnuckle, que é projetado para reduzir as perturbações de direção indesejadas e boi de torque, o impacto do torque em condução em veículos de tração dianteira acionada. Boi de torque ocorre durante acelerações bruscas, curvas apertadas ou superfícies irregulares, quando o torque nas rodas impulsionado excede os níveis apertos. Caracteriza-se pela força guinada no volante e podem ser exacerbadas por veículos equipados com pneus largos e com diferenciais autoblocantes.

In Focus RS, o RevoKnuckle trabalha em conjunto com um Quaife Automatic Torque Polarização diferencial de deslizamento limitado. Os engenheiros da Ford Team RS tem trabalhado em estreita colaboração com Fords Advanced Research Centre, em Aachen, Alemanha, para desenvolver a tecnologia RevoKnuckle especificamente para a alta performance Focus RS. Ele permite que a simplicidade de uma estrutura tradicional McPherson, mas com configurações de geometria que minimizam os distúrbios de direção e boi de torque, principalmente uma redução na direcção offset.

O Ford Focus é uma base excelente para um carro de alto desempenho - ágil, dinâmico e estável, explica Capito. Nós estudamos longamente a melhor forma de enaltecer essas qualidades para um modelo de alta performance. Nosso trabalho mostrou claramente que a nossa abordagem na combinação de um RevoKnuckle sintonizado com o diferencial Quaife é a solução ideal para um carro de estrada de alta performance de tração dianteira como o Focus RS.

Como seria de esperar, deu all-wheel-drive cuidadosa consideração, mas pela combinação e afinação destes elementos e de aprendizagem de Fords experiência em manipulação de líderes da indústria, conseguimos eliminar o peso da AWD do carro e ainda ter sido capaz para atingir um equilíbrio entre líderes da classe de tracção, maneabilidade e performance.

O resultado é uma leve set-up, que vai oferecer a combinação certa de tração e controlabilidade afiada navalha - em uma maneira que ninguém esperava do front-wheel-drive, e acreditamos que fizemos a escolha certa, Capito concluiu.

Dinâmico, ágil e responsivo

Um Focus RS genuíno deve manter e reforçar o seu prestígio para o manuseio, ágil preciso para que foco é o esforço de engenharia e elogiado considerável garantiu que o novo Focus RS irá fazer exatamente isso.

evolução da qualidade de condução do novo Focus RS incluem vias 40 mm mais largo, mais forte, mais cardans, revisado molas e amortecedores e um mais grosso, mais barra estabilizadora traseira. Ao mesmo tempo, o sistema de direcção foi redefinido de modo a fornecer uma resposta da direcção mais precisa e muito feedback.

Os freios também foram uprated, com 336 milímetros discos ventilados à frente e 300mm discos traseiros gerando vice-como a força de travagem em estrada ou pista. Pinças de maiores dimensões por detrás das ímpares jantes de 19 polegadas, envoltas em pneus de perfil baixo 235/35 Continental.

Uma versão especial do Ford sistema ESP também foi desenvolvido para a Focus RS, concebido para permitir uma condução desportiva antes da ativação. trabalho intensivo para aprimorar as habilidades de manejo natural do carro tem permitido o sistema ESP para transportar uma opção de ativação completo para os motoristas entusiasta e especialmente para uso em pistas.

Nós estamos refinando todas as características de maneabilidade do Focus RS sem o ESP, para aprimorar suas respostas naturais, ao invés de usar o ESP para ajudar a sua manipulação. In Focus RS, o ESP é um dispositivo de segurança puro, explica Capito.

Confiável e durável

Ao criar o novo Focus RS, os engenheiros da Ford Team RS tiveram de cumprir os objectivos em termos de durabilidade e confiabilidade que as definidas para o resto da gama Focus.

Apesar de sua engenharia muitas sob medida e elementos de estilo, Focus RS será construído inteiramente na linha de produção principal foco em Saarlouis, na Alemanha e oferecido com uma garantia standard da Ford Europa.

A grande herança

O novo Focus RS representa um momento significativo do património de ambas as marcas Ford Focus e RS.

Passaram-se 10 anos desde que o Ford Focus foi primeiramente revelada ao mundo no Salão de Genebra em 1998, pavimentando o caminho para uma gama de veículos Ford, cujo projeto foi emocionante acompanhada de qualidade de condução líder na classe. Desde essa altura, mais de 5,3 milhões de modelos Ford Focus foram construídas na Europa, incluindo a Rússia, com o carro também construídas e vendidas na América do Norte e Ásia.

Ao mesmo tempo, o novo Focus RS marca o regresso do famoso, mas raro Ford RS, visto pela última vez no RS primeira geração Focus em 2002 e distinguido com uma herança que remonta 38 anos, incluindo Fiesta, Escort e Sierra modelos.

RS é o único importante para nós em termos do nosso património desempenho e sucesso do Campeonato do Mundo de Ralis, enquanto o Focus tem desempenhado um importante papel no estabelecimento de Fords excelente reputação da dinâmica de condução, disse John Fleming, presidente da Ford Europa e CEO. O novo Focus RS irá abraçar e comemorar esses dois - que será um RS genuíno e um Focus genuíno e estou confiante de que não vai decepcionar em qualquer área.