"Este veículo representa o DNA do núcleo da companhia", Jim Farley, diretor de marketing da Ford, disse aos jornalistas reunidos para o lançamento europeu do Fiesta semana passada. "Este veículo é um catalisador para a mudança." Ele também é muito divertido de conduzir. O Fiesta ágil come-se as estreitas estradas sinuosas das colinas da Toscana com prazer e seu motor econômico proporciona muita vitalidade. O que é mais surpreendente, porém, é o interior. Raramente veículos de produção foi tão fiel aos conceitos que os inspiraram. Assim como no show stand de automóveis, os desportos Fiesta um design de dois tons-ber-moderna. superfícies de toque suave são a norma, algo surpreendente em um carro desta classe. Mas também é bastante confortável, mesmo para um americano adulto de tamanho. Mas os americanos terão que esperar até 2010 para o Fiesta, que precisa ser modificado para atender às exigências do governo dos EUA. "Reconhecemos que estamos atrasados, com este carro, para o mercado", disse Derrick Kuzak, chefe da Ford, de desenvolvimento de produtos globais.ele realmente tem que se destacam. Tem que se destacam na sua concepção. Tem que se destacam na forma como ele dirige. " Até agora, parece estar fazendo tudo isso e muito mais. jornalistas europeus estão já a curto anúncio do Fiesta para 2009 o carro do ano. "Em termos de estilo, o design, a execução total do veículo, ele é fenomenal", disse o analista Erich Merkle da Crowe Horwath. Adicione a isso o consumo de combustível previsto de 31 milhas por galão na cidade e 39 mpg na rodovia, e soa muito parecido com o que muitos consumidores norte-americanos querem. A única coisa preocupante sobre o Fiesta é que ele fala do passado da Ford, tanto como ele faz para o futuro da Ford, segundo alguns analistas. A Ford é uma montadora que tem, e outra vez, escapou Armageddon financeiro sobre a força de um carro realmente bom. O Modelo salvou a empresa depois que Henry Ford Modelo T permitiu a ficar muito tempo sem um substituto. O Mustang deu nova vida à empresa. E o Touro salvou dos japoneses. Farley reconhecea contar com um carro é uma falha fundamental na cultura da Ford. Mas ele diz que é uma questão que a empresa está trabalhando duro para exorcizar. O Fiesta não é um produto de que o pensamento, disse ele, porque é apenas o primeiro de uma grande programação de automóveis compactos e subcompactos. Ele espera que a Ford irá vender cerca de 75 mil Fiestas de um ano nos Estados Unidos, uma figura Merkle acha que é possível. E enquanto os preços Fiesta vai começar por muito menos, Farley acredita que existe 'pequeno mas significativo "número de consumidores americanos que me pagam $ 17.000 ou $ 18.000 para um modelo bem equipado. Você pode chegar em Bryce Hoffman (313) 222-2443 ou [email protected].