Estes desafios coincidir com um empate por três grandes de Detroit para obter $ 25 bilhões em empréstimos do governo para ajudar a abraçar novas tecnologias mais limpas e para atender às novas exigências da economia de combustível federal. Enquanto isso, a GM e seus rivais domésticos estão sofrendo com altos preços da gasolina e um consumidor desviar dos caminhões, uma vez fins lucrativos e veículos utilitários esportivos a carros e crossovers. "A maior preocupação é a tendência para que os políticos querem vir pra cima com citação 'soluções', que são imprudentes e mostram uma má compreensão do problema", disse Bob Lutz, presidente da montadora vice. "E, finalmente, o risco - se não matar - em seguida, ferindo gravemente" a galinha dos ovos de ouro. O ganso de ouro tem sido abalado por desafios antes. Na década de 1930, a GM sofreu uma infame greve com ocupação em Flint, o que levou a montadora assinou seu primeiro contrato com a United Auto Workers. Uma década atrás, uma greve de 54 dias em duas plantas de Flint custo da montadora 2,83 bilhões dólares em lucros cessantes. veículos da GM também temresistiram desafios, incluindo uma campanha contra o Chevrolet Corvair por segurança advogado Ralph Nader em 1960. Os desafios de hoje vêm em meio ao pior mercado de vendas desde 1993. As vendas da GM caíram 20,3 por cento em agosto e 18,3 por cento para baixo para o ano. Lidar com uma perda de US $ 15,5 bilhões segundo trimestre, a GM está olhando para cortar gastos de US $ 10 bilhões até 2009 e levantar outros US $ 5 bilhões com a venda de ativos e empréstimos. A empresa contratou um banco de investimento para avaliar o interesse na venda da marca Hummer. Em julho, a GM cortou empregos de colarinho branco, suspendeu seus dividendos e cortar a cobertura de cuidados de saúde Medicare-elegíveis para aposentados assalariados. Entrando no século segundo, a montadora devem acelerar a produção de modelos mais económicos em combustível, obter lucros com seus carros pequenos e controlar os gastos de incentivo, disseram analistas. GM está contando com o Chevrolet Volt, um veículo eléctrico com autonomia alargada, para atender a demanda dos consumidores para maior economia de combustível. O Volt, que deverá ser apresentado hoje durante acomemoração do centenário, poderia estar disponível em 2010. Mas a montadora precisa para começar a produzir estes veículos, disse Jessica Caldwell, um analista da indústria para Edmunds.com. A GM, por exemplo, não tem planos de iniciar a produção do Volt - fotos de uma versão de produção apareceu na semana passada Web - até final de 2010. "Eles precisavam de (o Volt) na semana passada ou há dois meses", disse ela. "Há muita conversa e não foi muita ação." Mas a GM notou sua programação de 2009 inclui 18 modelos que têm 30 quilômetros por litro na estrada. A empresa também anunciou recentemente planos para o Chevrolet Cruze, um compacto que terá cerca de 45 mpg e vai entrar em produção em abril de 2010. Mas veículos menores e energeticamente eficientes não são suficientes. GM deve encontrar uma maneira de colher os lucros de carros pequenos como o Cruze, disse Aaron Bragman, um auto analista da Global Insight Inc. 'Você vai ver que começam a sentir segmento mais caro, mais importante, as pessoas que mais e mais migram para que segmento ", Bragmanauxílio. Durante a inauguração do último mês de programação de 2009 da GM, Lutz disse que há sinais de que não haverá um limite máximo para realização de lucros em carros pequenos e crossovers. Ele apontou para o BMW Mini Cooper como um exemplo. "Isso é um exemplo de um carro pequeno que não carrega um estigma pequeno e barato", disse ele.