gasolina etílico Thomas Midgley, um cientista da pesquisa da GM, descobriram que chumbo tetraetila de mistura com a gasolina ajudou a reduzir a detonação de combustão - vulgarmente conhecido como batidas do motor. O avanço permitiu maiores taxas de compressão a ser usado no desenvolvimento de motores mais potentes e gasolina de etila foi apresentado ao público em 1923. entidades fechadas Nos primórdios do automobilismo, a "carruagem sem cavalos" nada mais era do que uma plataforma aberta. Cadillac foi a primeira montadora a oferecer entidades fechadas - no conceito de Osceola 1906 - rochas prevenção e restos de espancamento motoristas. Durante a próxima década, Cadillac e outras montadoras adotaram camarotes fechados, e permitiu a condução para se tornar uma atividade menos rigorosa. Crank caso de ventilação Nos primórdios do automobilismo, peças de motor tornou-se corroído a partir de uma mistura de enxofre na gasolina com o ar e vapor sob o capô. Em 1928, pesquisadores da GM colocadas aberturas no caso da manivela, a introdução de ar fresco ao motor, eg de vapor de escape e ajuda a reduzir mais a corrosão. Na época, o óleo foi trocado a cada 500 milhas, em média, a ventilação prolongada que a 2.000 quilômetros. Dois ciclo de motor a diesel Sob a liderança de Charles 'Boss' Kettering, a GM desenvolveu um revolucionário motor a diesel de dois tempos que era menor, mais leve, mais potente e mais eficiente que os tradicionais motores a diesel. Ele pesava um quinto tanto como um diesel de quatro cilindros, mas produziu a mesma quantidade de energia. Dentro de alguns anos de sua estréia de 1933, que estava sendo aplicada a locomotivas, barcos e equipamentos off-road. transmissão automática em 1940, a primeira transmissão totalmente automática estreou em modelos Oldsmobile. Um acoplamento fluido e uma transmissão automática planetária orientada era operado através de um sistema hidráulico de controle de pressão. Em uma outra indústria em primeiro lugar, em 1954 a GM estava oferecendo a transmissão automática Hydra-Matic em cada caminhão GMC tamanho. PCV Em 1950, pesquisadores da GM identificado pela primeira vez do motorgás como fonte importante de emissões de hidrocarbonetos. Para coroar a fuga, eles criaram o "positivo manivela ventilação caso 'do sistema - agora conhecida como a válvula PCV. Ele tornou-se padrão em todos os carros da GM a partir de 1963. Coluna de direção mais segura A coluna de direção com absorção de energia foi um desenvolvimento significativo de segurança pela GM e foi o primeiro instalado em todos os carros da GM em 1967. Ele apresentava um break-away anexo painel de instrumentos, e tubo telescópico câmbio e eixo de direção. Ele ajudou a reduzir a força do impacto, quando um motorista estava em uma forte colisão frontal. Catalisador O catalisador foi um avanço importante para a eliminação da poluição do ar automotivo. Desenvolvido por pesquisadores da GM a partir de 1960, ele usa a platina como catalisador para queimar qualquer hidrocarbonetos antes de serem liberados para a atmosfera. A GM fez a tecnologia disponível para outros fabricantes, sem nenhum custo. sistemas de orientação espacial da NASA bateu AC GM da divisão de eletrônicos em 1960. orientação inercial foi o primeirorm de navegação para confiar em nenhum sinal, nenhum marco familiar, sem estrelas ou planetas. GM desenvolveu e forneceu os sistemas de navegação para todo o programa lunar Apollo também sistemas de Veículo Lunar que a Apollo 15 levou os primeiros astronautas à Lua em 1971. EV1 Introduzido em 1996 e interrompido em 1999, o EV1 foi a primeira bateria do veículo elétrico movido a ser comercializados nos Estados Unidos em tempos modernos. É utilizada tecnologia avançada da bateria e do sistema da GM segunda unidade de geração elétrica para alcançar escala e desempenho. Plug-in de veículos eléctricos O Chevrolet Volt - um chamado da série modelo de veículo elétrico híbrido - é introduzido, trazendo a tecnologia plug-in de veículos eléctricos em foco pública. Ele é projetado para uso comum 110 - plug domésticos volts e projetado para alguém que dirige menos de 40 quilômetros por dia. Para viagens mais longas, o motor do Volt entra em ação para recarregar a bateria de lítio-íon, conforme necessário. Em 2008, a GM bateu vários fornecedores paramuitas vezes, intensificar o desenvolvimento de baterias de lítio-íon para o Volt, que deve estrear em 2010.