Um regulamento obrigando as montadoras a reduzir as emissões médias de CO2 para 130 g / km para os seus gamas de modelos, ou enfrentar pesadas multas, foi declarada ilegal. Essa foi a decisão de Assuntos Jurídicos do Parlamento da UE Assuntos que se reuniu em 09 de setembro, levando a temores de que as negociações sobre metas, multas e datas de início, pode ter que começar do zero cleangreencars.co.uk próxima year.Consumer web site também aprendeu que membros do comitê expressou "extrema desconfiança" sobre os métodos de recolha de multas de montadoras e com planos de usá-las como receitas para os orçamentos da União Europeia. "Essa decisão é extremamente grave", disse Jay Nagley, Clean Green Cars editor. "A comissão disse que a base jurídica adequada para a regulamentação é o artigo 175 º do Tratado CE, que lida com as leis ambientais. Mas foi redigida nos termos do artigo 95, que evita as distorções de mercado. Este não é apenas um detalhe técnico, toda a base jurídica do regulamento podem ser contestadas "O CO2 dos automóveis novos.mento é evidentemente uma medida ambiental, por isso é muito surpreendente que esta questão tem sido levantada. Parece que a UE queria um regulamento único pan-europeu, de modo tentou apertá-lo através de acordo com as regras do mercado único no artigo 95. No entanto, isso parece colocar a carroça na frente dos bois como a regulação é basicamente uma medida ambiental. O que a UE está tentando evitar é uma regra que permita uma flexibilidade muito maior. Se as propostas deveriam ser re-elaborado nos termos do artigo 175, um país poderia estabelecer limites mais rigorosos do que aqueles de CO2 em uma decisão state.The vizinhos vem logo após os debates no Parlamento, Comissão da Indústria. Seus membros enfurecidos por deputados socialistas a entrega de alterações à água para baixo metas de CO2, prorrogar prazos para o cumprimento, e cortar as multas para os fabricantes de automóveis. Meio Ambiente O Parlamento do Comitê, que está conduzindo o processo, deve agora considerar estas opiniões. Deveria ter votado na semana passada. No entanto, em meio a rumores de linhas aquecidas e políticostensões, a votação foi adiada para 25 de Setembro. A votação em plenário no Parlamento está agendada para 20 de Outubro. Esta é a data em que os representantes eleitos devem ter a oportunidade de votar em propostas finais, quer preparando o caminho para a adoção das regras até o final do ano, ou arrastando a questão sobre em 2009. O último agora parece mais provável. Para detalhes completos sobre a história e para o fundo após a visita cleangreencars.co.uk regulamento